國際油價(jià)再創(chuàng)近30個(gè)月新高 布倫特原油期差每桶4美元以上

• 2021年6月24日 LiuMingYue來源：匯通網(wǎng) 金融界 278 10
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美國石油協(xié)會(huì)(API)隔夜公布的數(shù)據(jù)稱，截至6月18日當(dāng)周，美國原油庫存驟降719.9萬桶，降幅明顯大于分析師先前預(yù)估的362.5萬桶。ING Economics在報(bào)告中說，如果美國能源信息署周三晚些時(shí)候公布的官方數(shù)據(jù)證實(shí)庫存減少，這將是連續(xù)第五周下降，顯示美國市場供應(yīng)趨緊。市

美國石油協(xié)會(huì)(API)隔夜公布的數(shù)據(jù)稱，截至6月18日當(dāng)周，美國原油庫存驟降719.9萬桶，降幅明顯大于分析師先前預(yù)估的362.5萬桶。ING Economics在報(bào)告中說，如果美國能源信息署周三晚些時(shí)候公布的官方數(shù)據(jù)證實(shí)庫存減少，這將是連續(xù)第五周下降，顯示美國市場供應(yīng)趨緊。市場聚焦于石油輸出國組織及其產(chǎn)油國盟友即將在7月1日開會(huì)后將做出的決定。布倫特原油期差已經(jīng)擴(kuò)大到每桶4美元以上，為3月以來最闊，表明對(duì)即期供應(yīng)的需求強(qiáng)勁。

布倫特原油期貨上漲1.08%至75.62美元/桶。兩市分別刷新2018年10月10日以來高點(diǎn)至73.56美元/桶和2018年11月1日以來高點(diǎn)74.89美元/桶。未來石油市場行情如何?

自2021年5月14日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國際市場油價(jià)震蕩運(yùn)行，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測算，5月28日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與5月14日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)成品油金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

2020年中國煉油產(chǎn)能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產(chǎn)能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，成品油結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年6月11日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高175元和170元。相關(guān)成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào) 運(yùn)，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺(tái)舉報(bào)價(jià)格違法行為。

本輪國內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，端午假期期間居民消費(fèi)者出行成本將小幅增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)成品油將較之前增加7元左右。

本次限價(jià)上調(diào)是2021年的第八次價(jià)格上調(diào)。本次政策落實(shí)后，年內(nèi)汽油、柴油每噸累積上調(diào)幅度分別為1180、1140元，折合成升價(jià)后，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油將分別累積上調(diào)了0.93元、0.97元。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速成品油行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競爭逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

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