經(jīng)過十年的發(fā)展，當(dāng)前特斯拉在全球擁有超過2700座快速充電站，共有快速充電樁2.5萬余根。此前特斯拉CEO馬斯克曾多次暗示開放網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)，其表示通過向所有人開放網(wǎng)絡(luò)或通過與某些制造商達(dá)成協(xié)議為其電動(dòng)汽車完成充電，并通過汽車信息娛樂系統(tǒng)完成自動(dòng)身份驗(yàn)證和付款。
經(jīng)過十年的發(fā)展，當(dāng)前特斯拉在全球擁有超過2700座快速充電站，共有快速充電樁2.5萬余根。此前特斯拉CEO馬斯克曾多次暗示開放網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)，其表示通過向所有人開放網(wǎng)絡(luò)或通過與某些制造商達(dá)成協(xié)議為其電動(dòng)汽車完成充電，并通過汽車信息娛樂系統(tǒng)完成自動(dòng)身份驗(yàn)證和付款。特斯拉也曾表示，要想讓他們開放Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)，需要先與其他車企達(dá)成成本分?jǐn)倕f(xié)議。
國內(nèi)市場(chǎng)方面，特斯拉陶琳也說過，未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌電動(dòng)汽車使用，前提是這些電動(dòng)車要經(jīng)過特斯拉的技術(shù)驗(yàn)證，以確保安全和充電體驗(yàn)。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時(shí)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施作為必需的‘草料’卻總是供應(yīng)不足。為加快充電設(shè)施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理化推進(jìn)，逐步將政策重點(diǎn)由充電設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向場(chǎng)站運(yùn)營，為充電設(shè)施發(fā)展提速。隨著多個(gè)地方政策的出臺(tái)，以及新基建對(duì)于智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持，對(duì)于充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動(dòng)，尤其是對(duì)于地方公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，更是起到了引領(lǐng)與全局規(guī)劃作用。
新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個(gè)行業(yè)未來將會(huì)帶動(dòng)萬億元級(jí)別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設(shè)將對(duì)行業(yè)整體投資帶來巨大拉動(dòng)。
國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營領(lǐng)域的影響較小。
隨著市場(chǎng)熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺(tái)的出現(xiàn)。這是充電市場(chǎng)發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
想要了解關(guān)于中國充電樁行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。
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2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
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