從發(fā)展角度看,科技企業(yè)此時(shí)入場時(shí)機(jī)合適。智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元,考慮到未來出行服務(wù)的潛力,這個(gè)空間可能更大。
在跨界造車這條路上,從來不缺少知名企業(yè)的參與,百度和小米都在今年宣布進(jìn)入汽車行業(yè),而國內(nèi)另一個(gè)手機(jī)大廠OPPO也一直被傳言說將要造車。
事實(shí)上,OPPO一直都有進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的心思,此前已經(jīng)注冊了多個(gè)汽車方面的專利。最近一段時(shí)間,OPPO甚至還注冊了一個(gè)“OCAR“的商標(biāo)。一時(shí)間,關(guān)于OPPO造車的話題又重新被炒熱了起來。
雖然OPPO目前還沒有官宣造車,但其對于此前的傳聞也并沒有予以否認(rèn),這樣的態(tài)度就很值得推敲,或許OPPO離正式造車僅僅就差一個(gè)官宣了。
智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢,目前正悄然滲透至產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié),也是面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場和國家戰(zhàn)略需求的正確方向。那么,未來智能汽車行業(yè)市場行情如何?
智能汽車產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè),大量資本正涌入行業(yè),解決好資金問題后,人才和科技創(chuàng)新依舊是普遍制約智能汽車企業(yè)的兩大短板。如今,各行業(yè)巨頭雖然扎堆進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,人才始終是要解決的問題。政策的支持下,中國智能汽車市場迎來快速發(fā)展,當(dāng)下造車新勢力也將智能化作為主要賣點(diǎn)。但在各家大規(guī)模搶奪相關(guān)人才的背后,智能汽車人才的現(xiàn)有存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)的實(shí)際需求。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展,大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年,在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在向智能化的推動(dòng)下加快重塑,智能汽車技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,也將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn),自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。
從發(fā)展角度看,科技企業(yè)此時(shí)入場時(shí)機(jī)合適。即便距離蔚來、理想等造車新勢力入場已過去數(shù)年,但這也意味著新入場的科技巨頭們可以避開前人入過的坑,在較成熟的賽道上與既有參與者競爭,同時(shí)拓展A級車等還未打開的賽道。從目前國內(nèi)智能汽車市場規(guī)模偏小的現(xiàn)狀看,科技巨頭入場造車的前景比較好。
電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)推動(dòng)汽車向智能移動(dòng)終端升級,創(chuàng)造更多需求。未來汽車變革的影響將類比并超過手機(jī)智能化。在軟件定義汽車大背景下,互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭發(fā)展?jié)摿Ω螅瑢⒋呱碌募?xì)分賽道龍頭企業(yè)。據(jù)預(yù)測,智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元,考慮到未來出行服務(wù)的潛力,這個(gè)空間可能更大。此外,汽車或?qū)⒔犹媸謾C(jī)成為移動(dòng)生活的重要流量入口,這些對于科技公司來說,都有著巨大的吸引力。
智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元,考慮到未來出行服務(wù)的潛力,這個(gè)空間可能更大。此外,汽車或?qū)⒔犹媸謾C(jī)成為移動(dòng)生活的重要流量入口,這些對于科技公司來說,都有著巨大的吸引力。人才緊缺已經(jīng)成為制約智能汽車行業(yè)發(fā)展的最大短板,在未來4-5年,新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該可以占到汽車保有量的25%左右,相關(guān)的人才缺口會達(dá)到幾十萬甚至上百萬的數(shù)量級別。
欲了解智能汽車行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》。
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