上汽集團董事長回應在自動駕駛方面與華為合作：沒有靈魂了 上汽不能接受

• 2021年7月2日 ZhouXun來源：新浪財經(jīng)綜合 1314 86
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6月30日的上汽集團股東大會上，有投資者向上汽集團董事長陳虹提問，問上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應稱，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。

6月30日的上汽集團股東大會上，有投資者向上汽集團董事長陳虹提問，問上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應稱，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。陳虹說，“這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬輛。目前，國內(nèi)自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。中國自動駕駛用量為12.13萬輛，2019年中國自動駕駛用量為22.84萬輛，同比增速20.89%。未來自動駕駛汽車市場行情如何?

自動駕駛領域?qū)⑹侨斯ぶ悄芗夹g在現(xiàn)實世界中的最大規(guī)模應用的廣闊前景。近年來國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局自動駕駛汽車領域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來自動駕駛爆發(fā)元年。自動駕駛行業(yè)潛在市場規(guī)模近期超千億元級別，遠期達萬億元級別。

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉變。自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在自動駕駛汽車領域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。

預測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年自動駕駛汽車放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。

從自動駕駛國內(nèi)外整個發(fā)展情況來看，在自動駕駛技術的激烈競爭中，美德引領自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢，近幾年，我國自動駕駛汽車行業(yè)獲得了快速發(fā)展，2016年市場規(guī)模已超過500億元。中國將通過政策調(diào)控幫助本土企業(yè)在自動駕駛技術方面實現(xiàn)超越，而未來中國自動駕駛汽車的普及率甚至有望超越歐美。

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