橡膠產(chǎn)業(yè)行情走勢分析 2021中國橡膠促進劑市場需求趨勢

• 2021年7月6日 HuangJiang來源：新浪 961 60
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橡膠促進劑是橡膠產(chǎn)業(yè)的必備品。全球供應(yīng)中，中國對全球促進劑貢獻相對較大，其供應(yīng)約占全球總供應(yīng)量的69%左右。天然橡膠方面，6月份天然橡膠價格繼續(xù)回落，末期出現(xiàn)反彈。滬膠主力2109的最低價當月跌至12515元/噸，創(chuàng)去年9月中旬以后新低。

橡膠產(chǎn)業(yè)行情走勢分析 2021中國橡膠促進劑市場需求趨勢

橡膠促進劑是指橡膠硫化促進劑。橡膠硫化主要使用硫磺來進行，但是硫磺與橡膠的反應(yīng)非常慢，因此硫化促進劑應(yīng)運而生。促進劑加入膠料中能促使硫化劑活化，從而加快硫化劑與橡膠分子的交聯(lián)反應(yīng)，達到縮短硫化時間和降低硫化溫度的效果。主要使用的硫化促進劑按化學(xué)結(jié)構(gòu)分主要有次磺酰胺類、噻唑類、秋蘭姆類，還有部分胍類、硫脲類和二硫代氨基甲酸鹽類。其中次磺酰胺類綜合性能最好、使用最廣泛。

橡膠在我們的日常生活中發(fā)揮著無可替代的重要作用，我國每年橡膠消耗量近1000萬噸，其中合成橡膠消耗量為500萬噸左右。然而，我國天然橡膠產(chǎn)量不足，進口量超過80%;合成橡膠依賴于石化資源，且很多高性能合成橡膠還主要依賴國外進口。

橡膠促進劑是橡膠產(chǎn)業(yè)的必備品。全球供應(yīng)中，中國對全球促進劑貢獻相對較大，其供應(yīng)約占全球總供應(yīng)量的69%左右。中國因此出口量也比較大，出口量占中國產(chǎn)量的50%以上。尤其次磺酰胺類促進劑CBS、NS等的全球龍頭企業(yè)及供應(yīng)重心均在中國。主要原因是國外的環(huán)保形勢嚴于中國，對促進劑的生產(chǎn)監(jiān)管較嚴，尤其是促進劑中間體M，因廢水量較大，導(dǎo)致生產(chǎn)受到限制。

中國橡膠促進劑主要出口至亞洲，其占比約在58.4%。其次是歐洲，約占18.5%。而亞洲地區(qū)又以東南亞國家需求量較大，約占26.4%，其次是南亞地區(qū)約占12.4%。其中東南亞國家對促進劑的需求量大與近年來世界輪胎巨頭在該地區(qū)新建和擴建輪胎企業(yè)密不可分，尤其中國輪胎企業(yè)的海外擴能主要集中在東南亞地區(qū)。

受下游消費萎縮的影響，5月末起泰國天膠原料價格顯著走低，其中田間膠水由5月25日的65泰銖/公斤下降至6月1日的56.4泰銖/公斤，同期杯膠價格由46泰銖降至44.7泰銖。不過，泰國橡膠管理局(RAOT)表示，泰國對馬來西亞的橡膠出口仍然正常，且重申泰國橡膠制造商繼續(xù)按訂單生產(chǎn)輪胎，或許不會造成橡膠原料積壓。

天然橡膠07月05日最新價格12800.00元/噸，最近5天上漲3.16%。

天然橡膠方面，6月份天然橡膠價格繼續(xù)回落，末期出現(xiàn)反彈。滬膠主力2109的最低價當月跌至12515元/噸，創(chuàng)去年9月中旬以后新低。國內(nèi)現(xiàn)貨和海運價格緊隨其后，市場交易清淡。市場疲軟的原因有：一是下游輪胎開工率下降，不足60%，對原材料的需求減弱;二是終端車、重卡數(shù)據(jù)連續(xù)2-3個月下降，增速同比下降。同時，設(shè)施車輛需求減弱;第三，國際集裝箱市場惡化，運費上漲，給輪胎出口帶來壓力;四是市場持續(xù)下滑，下游買采積極性減弱，剛需采購為主。經(jīng)過6月份以后的連續(xù)下跌，滬膠已跌破前期1.3萬元/噸的支撐水平，下行空間有限?？疹^減倉導(dǎo)致尾盤反彈，重新站在3萬元以上。但現(xiàn)貨跟進艱難，交投仍無顯著起色。截至28日，上海市場SCRWF月均價12562元/噸，環(huán)比下降5.53%，同比上漲23.98%。

合成膠方面，6月份丁苯順丁市場價格先抑后揚，由于下游需求低迷，市場交易活躍度偏低，市場交易活躍度較低，導(dǎo)致6月丁苯順丁市場價格先抑后揚。并且伴隨出廠價跌至相對低點后，中旬開始考慮市場新進貨源的限制，原料丁二烯價格持續(xù)上漲，流通環(huán)節(jié)下盤氣氛略有好轉(zhuǎn)，出廠價持穩(wěn)于低，廠家出貨意愿開始緩和，丁二烯出廠價格上漲，下游供應(yīng)商順勢上調(diào)。

國內(nèi)汽車月度產(chǎn)量在3月份達到上半年的頂峰，隨后逐月下降，7月份多為谷底，8月起再逐漸回升。中期協(xié)公布，5月上中旬，國內(nèi)11家重點汽車企業(yè)完成生產(chǎn)98.3萬輛，同比下降10.7%。其中，乘用車減少9.9%，商用車減少14.1%。還有，7月份開始實施新的尾氣排放標準，此后重卡銷量預(yù)計難以保持增長勢頭。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，由于庫存高企、需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，5月份我國重卡市場銷量預(yù)計將出現(xiàn)今年以來的首次下滑。所以，未來數(shù)月國內(nèi)汽車生產(chǎn)形勢并不樂觀。

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