廣州自動(dòng)駕駛汽車混行試點(diǎn)正式啟動(dòng) 自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測

• 2021年7月14日 ZhouJiaLiang來源：36氪 瀟湘晨報(bào) 搜狐 457 23
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今日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)之“自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)”活動(dòng)在琶洲舉行，活動(dòng)宣布廣州正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車混行試點(diǎn)，廣州邁出自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用關(guān)鍵一步。

今日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)之“自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)”活動(dòng)在琶洲舉行，活動(dòng)宣布廣州正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車混行試點(diǎn)，廣州邁出自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵一步。會(huì)上，廣州市發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動(dòng)駕駛)應(yīng)用示范運(yùn)營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動(dòng)駕駛)應(yīng)用示范運(yùn)營的工作方案》兩個(gè)政策文件，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)分析

自動(dòng)駕駛一般指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大。

業(yè)界根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人對車輛的控制，將自動(dòng)駕駛劃分為L0-L5共6個(gè)等級。只有到了完全不需要人為進(jìn)行干涉的L4級別，才能稱得上是自動(dòng)駕駛。平時(shí)我們看到的不少在智能化方面做得較好的車型，只能算得上是L2-L3之間的自動(dòng)輔助駕駛。

要實(shí)現(xiàn)在開放道路上行駛，成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)必須要有足夠強(qiáng)大的算法和算力，來應(yīng)對復(fù)雜的路況，并自主規(guī)劃路線，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。還需要有著延遲更低、帶寬更廣的通信能力，實(shí)現(xiàn)車與外界溝通。不過，比較遺憾的是受制于當(dāng)前的技術(shù)水平，各家企業(yè)的自動(dòng)駕駛功能還無法真正實(shí)現(xiàn)“無人”上路。

在目前各家車企所發(fā)布的車型里，較為先進(jìn)的有小鵬NGP、蔚來NOP等，這些也基本只能在相對封閉的高速路段實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。華為搭載在極狐上的自動(dòng)駕駛在反應(yīng)速度、預(yù)判能力都是目前業(yè)界較強(qiáng)的水平，但同樣也無法脫離人為干預(yù)。更重要的是，目前的道路安全法規(guī)還不允許完全無人操作的駕駛行為。

2025年將實(shí)現(xiàn)完全汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)

交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

從自動(dòng)駕駛國內(nèi)外整個(gè)發(fā)展情況來看，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的激烈競爭中，美德引領(lǐng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢，近幾年，我國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)獲得了快速發(fā)展，2016年市場規(guī)模已超過500億元。中國將通過政策調(diào)控幫助本土企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)超越，而未來中國自動(dòng)駕駛汽車的普及率甚至有望超越歐美。到2020年，我國自動(dòng)駕駛汽車將進(jìn)入高度自動(dòng)階段，最早可于2025年實(shí)現(xiàn)完全汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，在未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定的競爭優(yōu)勢。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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