2015年被稱為“中國商業(yè)航天元年”。中國的航天工業(yè)在國家主導(dǎo)下發(fā)展了60余年后,首次打開了面向民營資本的大門。政策、資本、技術(shù)、人才源源不斷地涌向商業(yè)航天領(lǐng)域。在政策的扶持與資本的加持下,商業(yè)航天行業(yè)呈現(xiàn)出了大幅增長態(tài)勢。
報道稱,維珍創(chuàng)始人布蘭森完成人類第一次商業(yè)太空飛行,比貝索斯和馬斯克早先一步進(jìn)入太空。這趟太空旅行,標(biāo)志著布蘭森自2004年創(chuàng)辦維珍銀河以來,17年的太空旅游業(yè)計劃,終于踏出了重要一步。
太空旅游是一個上百億美元的藍(lán)海市場。維珍銀河曾在財報中測算,到2025年太空旅行累計總收入將達(dá)到10億美元。而航天行業(yè)咨詢公司NSR則預(yù)計,到2028年亞軌道市場價值將達(dá)到28億美元,未來十年總收入將達(dá)到104億美元。軌道市場將達(dá)到6.1億美元,未來十年總收入將達(dá)到36億美元。
而在這背后的商業(yè)航天,則是更大的一個市場。據(jù)美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,在全球商業(yè)航天總體收入結(jié)構(gòu)中,商業(yè)載人飛行僅占了0.61%。據(jù)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)布的《2021中國商業(yè)航天研究報告》顯示,2015-2020年商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模由3764億元增長至10202億元,年復(fù)合增長率達(dá)到22.09%,其中,2020年我國商業(yè)航天市場規(guī)模突破1萬億元,同比增長22%。
2015年被稱為“中國商業(yè)航天元年”。中國的航天工業(yè)在國家主導(dǎo)下發(fā)展了60余年后,首次打開了面向民營資本的大門。政策、資本、技術(shù)、人才源源不斷地涌向商業(yè)航天領(lǐng)域。在政策的扶持與資本的加持下,商業(yè)航天行業(yè)呈現(xiàn)出了大幅增長態(tài)勢。
從現(xiàn)階段來看,衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)是中國商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成部分,商業(yè)火箭和衛(wèi)星制造領(lǐng)域正在逐步成型,而商業(yè)載人、深空探測、太空站等業(yè)務(wù)仍處于萌芽階段,總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模還比較小。受益于良好的外部環(huán)境,衛(wèi)星行業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇,有望帶動行業(yè)鏈上、下游等相關(guān)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇,積極培育市場,出臺優(yōu)惠政策招商引資,成為衛(wèi)星應(yīng)用市場的主力軍,使衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
目前,投資機(jī)構(gòu)也更青睞于投資衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域,而衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的絕大部分投資則集中在火箭制造賽道企業(yè)。
近些年來,隨著中國航天商業(yè)化的速度加快,中國在全球發(fā)射榜中已坐上第一的寶座。據(jù)環(huán)球網(wǎng)此前報道,截至2019年12月30日,中美俄歐等全球主要航天發(fā)射國家和實體,已經(jīng)進(jìn)行了103次航天發(fā)射,為連續(xù)第二年全球發(fā)射數(shù)“破百”。其中,中國以34次航天發(fā)射蟬聯(lián)全球航天發(fā)射榜第一,俄羅斯以25次位列第二,而美國則以21次拿下第三。
而在中國航天技術(shù)不斷提高的同時,長征火箭也已成為中國第6張“國家名片”。數(shù)據(jù)顯示,截止2019年4月1日,中國航天科技集團(tuán)已經(jīng)完成了48次國際商業(yè)發(fā)射,共發(fā)射了56顆國際商業(yè)衛(wèi)星。而隨著可重復(fù)使用航天器的出現(xiàn),未來中國在國際商業(yè)發(fā)射市場的競爭力也有望提高,以獲得更多的市場份額。
可以說,很多投資人都很看好商業(yè)航天賽道,但因為產(chǎn)業(yè)周期較長、資金需求大,入局者都還比較謹(jǐn)慎。
欲了解商業(yè)航天行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國航天行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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