達(dá)達(dá)集團(tuán)與vivo達(dá)成戰(zhàn)略合作 同城快遞市場深度分析及發(fā)展趨勢研究

• 2021年7月27日 ZhouJiaLiang來源：新浪 青瞳視角 網(wǎng)易 環(huán)球網(wǎng) 372 17
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達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下京東到家將與vivo官方授權(quán)體驗(yàn)店在商品管理、數(shù)字化營銷、用戶精細(xì)化運(yùn)營、履約優(yōu)化等方面深入合作，提供全渠道解決方案，達(dá)達(dá)快送將為其提供即時(shí)履約服務(wù)。而vivo也將發(fā)揮自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，進(jìn)一步豐富京東到家平臺生態(tài)和優(yōu)質(zhì)供給資源。

達(dá)達(dá)集團(tuán)今日官方宣布，與手機(jī)廠商vivo達(dá)成戰(zhàn)略合作。

達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下京東到家將與vivo官方授權(quán)體驗(yàn)店在商品管理、數(shù)字化營銷、用戶精細(xì)化運(yùn)營、履約優(yōu)化等方面深入合作，提供全渠道解決方案，達(dá)達(dá)快送將為其提供即時(shí)履約服務(wù)。而vivo也將發(fā)揮自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，進(jìn)一步豐富京東到家平臺生態(tài)和優(yōu)質(zhì)供給資源。

官方舉了一個(gè)合作案例，7月23日，京東到家作為vivoS10系列自拍旗艦機(jī)的首銷渠道正式發(fā)售新機(jī)，聯(lián)合vivo官方授權(quán)體驗(yàn)店與京東手機(jī)，達(dá)達(dá)快送騎士僅用時(shí)15分鐘便為北京市民馬先生送來了北京地區(qū)首臺新機(jī)。

同城快遞行業(yè)市場分析

2020年中國同城快遞業(yè)務(wù)收入為765.2億元，同城快遞同比上升2.1%，同城快遞平均價(jià)格為6.24元/件。同城快遞在平均價(jià)格下降的情況下，同城快遞業(yè)務(wù)收入反而上升，得益于同城快遞業(yè)務(wù)量的巨大漲幅。同城快遞業(yè)務(wù)量的巨大漲幅，主要是受到疫情的影響，人們都選擇盡量不出門。

同城快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量為635.2億件，同城快遞增加了128.1億件，同城快遞同比增長約為25%，預(yù)計(jì)未來同城快遞將持續(xù)增長。

快遞行業(yè)經(jīng)過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達(dá)”(圓通、中通、申通、韻達(dá))為主體的格局，價(jià)格也相對穩(wěn)定。但去年下半年以來，極兔速遞等新同城快遞企業(yè)入場，為搶占市場份額，同城快遞企業(yè)爭相壓價(jià)，引發(fā)了激烈競爭。

與其他國家相比，中國同城快遞行業(yè)平均單價(jià)水平原本就較低，價(jià)格戰(zhàn)之下，行情愈發(fā)承壓。數(shù)據(jù)顯示，一季度快遞市場業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速之差高達(dá)29.1個(gè)百分點(diǎn)，同城快遞平均單價(jià)僅為10.2元，低于上年同期均價(jià)。與此同時(shí)，同城和異地均價(jià)為6.4元和6.1元，同城快遞同比分別下降9.2%和22.9%。國家郵政局通報(bào)指出，這是同城快遞均價(jià)首次超過異地快遞。

同城快遞快遞平均單價(jià)為11.94元，同比下降0.19元或1.5%，略好于2018全年的同比下降0.33元或3.8%，其中異地快遞單價(jià)7.89元，同城快遞同比下降0.38元或4.6%，同城快遞差于去年全年的同比下降0.26元或3.1%。同城快遞收入的統(tǒng)計(jì)中，其他快遞收入(主要是保價(jià)費(fèi)、超遠(yuǎn)投遞費(fèi)、逾期保管費(fèi)、出售品收入等相關(guān)增值和配套收入對應(yīng)單票為3.27元，同比上漲14%，這一部分沒有體現(xiàn)在按照同城/異地/國際的標(biāo)準(zhǔn)分類的單票價(jià)格中。

激烈的價(jià)格戰(zhàn)

2020年初，全國快遞業(yè)務(wù)量受到國內(nèi)疫情影響較大，快遞龍頭公司均希望搶更多的量來彌補(bǔ)年初的虧空，中通首先發(fā)起激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以期加速競爭格局分化，另外，以極兔快遞為代表的新快遞企業(yè)加入競爭，采取了激進(jìn)的低價(jià)搶量策略，加速市場低價(jià)競爭。

快遞行業(yè)企業(yè)搶占市場份額主要是通過“價(jià)格戰(zhàn)”的方式來實(shí)現(xiàn)，到目前這種態(tài)勢依然在持續(xù)，由此導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)毛利普遍較低。2020年，以高端市場為主的順豐快遞單票毛利也僅有2.18元，“四通一達(dá)”單票毛利均已降到0.4元以下，快遞行業(yè)價(jià)格競爭愈發(fā)激烈。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布關(guān)于2021年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)，一季度，快遞業(yè)務(wù)凈增量94億件，接近100億件，其中1月凈增量47.1億件，月增20億件成為新常態(tài)?？爝f平均單價(jià)為10.2元，低于上年同期均價(jià)。從產(chǎn)品價(jià)格變化來看，同城和異地均價(jià)為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%，同城快遞均價(jià)首次超過異地。

此外，快遞頭部企業(yè)間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)逐步出清。社區(qū)團(tuán)購、即時(shí)配送業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，電商快遞結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，頭部企業(yè)市場競爭激烈，市場格局仍存在較大不確定性。

想要了解更多同城快遞行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國同城快遞市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2026年中國同城快遞市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報(bào)告

  快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)...

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