今日起深圳地鐵9號線加速 2021地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景趨勢及項(xiàng)目投資規(guī)劃研究

• 2021年7月28日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 715 42
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從明天起(7月28日)，深圳地鐵9號線新圖啟用!早、晚高峰全線行車間隔由4分鐘壓縮至3分50秒，早高峰孖嶺往前灣方向最小行車間隔壓縮至2分30秒，文錦往前灣方向早高峰持續(xù)時間將由原7:12-9:15調(diào)整為 6:52-9:41，工作日全天增加載客列車23列次。

今日起深圳地鐵9號線加速

從明天起(7月28日)，深圳地鐵9號線新圖啟用!早、晚高峰全線行車間隔由4分鐘壓縮至3分50秒，早高峰孖嶺往前灣方向最小行車間隔壓縮至2分30秒，文錦往前灣方向早高峰持續(xù)時間將由原7:12-9:15調(diào)整為 6:52-9:41，工作日全天增加載客列車23列次。

深圳地鐵9號線

深圳地鐵9號線(Shenzhen Metro Line 9)，是中國廣東省深圳市境內(nèi)的一條地鐵線路，于2016年10月28日開通運(yùn)營一期工程截至2021年1月，深圳地鐵9號線起于前灣站，途經(jīng)南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)，貫穿文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林、前海片區(qū)，止于文錦站。深圳地鐵9號線西起南山區(qū)深圳灣，經(jīng)僑城東、農(nóng)林、景田、梅林、銀湖、紅嶺至人民南、向西村，沿線經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)和羅湖區(qū) 。

截至2021年1月，深圳地鐵9號線全長36.18千米，全部為地下線;共設(shè)32座車站，全部為地下車站;列車設(shè)計(jì)時速為80千米/小時，采用6節(jié)編組A型列車。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。未來，我國地鐵交通市場發(fā)展前景規(guī)劃如何?

2021地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景趨勢及項(xiàng)目投資規(guī)劃研究

近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用?！盎ヂ?lián)+軌道交通”的深度融合趨勢，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

中國地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期

近年來，隨著我國不斷出臺鼓勵地鐵技術(shù)自主發(fā)展政策，地鐵建設(shè)技術(shù)自主化率也在不斷提高。目前，從事地鐵工程施工的上市公司主要有隧道股份、宏潤建設(shè)等;從事設(shè)備制造的上市公司主要有中國中車、輝煌科技等;從事地鐵運(yùn)營的上市公司主要有申通地鐵等。

地鐵行業(yè)涉及的專業(yè)技術(shù)較多，根據(jù)建設(shè)流程主要分為建設(shè)施工領(lǐng)域、車輛裝備領(lǐng)域、通信信號系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)這四個方面。在我國地鐵建設(shè)起步階段，相關(guān)地鐵建造技術(shù)主要來自國外，導(dǎo)致我國技術(shù)自主化率較低。

隨著地鐵在我國建設(shè)熱度的增加，我國地鐵運(yùn)營規(guī)模平穩(wěn)增長。截至2020年末，我國地鐵運(yùn)營線路為6303公里，較2019年同比增長22%，占城軌交通運(yùn)營線路總數(shù)的79%。2020年，我國地鐵新增線路約為1122公里，較2019年同比增長36%，占城軌交通運(yùn)營線路新增里程的90%。

2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設(shè)里程或超過1000公里。

軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇

作為我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“搖籃”和“高地”，青島的軌道交通基因歷史悠久，而青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)更是中國高速動車的“始發(fā)地”。7月22日，2021青島軌道交通產(chǎn)業(yè)全球生態(tài)伙伴大會在青島如期舉行，來自全球的軌道交通領(lǐng)域?qū)＜?、全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴、供應(yīng)商以及投資機(jī)構(gòu)等150余家企業(yè)齊聚一堂，共享前瞻理念，共話未來發(fā)展。

如今，站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史高位，軌道交通發(fā)展適逢一個技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈集中爆發(fā)交融的好時機(jī)，抓住機(jī)遇。

中研普華研究院撰寫的地鐵建設(shè)行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。同時，本行業(yè)報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對地鐵建設(shè)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來地鐵建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國地鐵建設(shè)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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