我國電動自行車社會保有量接近3億輛,堪稱“國民級出行工具”,卻也面臨著一個巨大的難題——充電。目前電動自行車充電樁行業(yè)已經(jīng)進入成熟期,市場較為規(guī)范,依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復(fù)返,行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進,使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強,弱者
進入21世紀(jì)以來,環(huán)境問題越來越受到人們的關(guān)注。對此,許多科學(xué)家和各界政客也召開氣候大會,呼吁全世界的人們來保護我們的家園。毫無疑問,自行車是對環(huán)境最友好的代步工具,電動自行車也越來越受市民的喜愛,電動自行車的充電樁也便進入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點,在我國政府大力呼吁下,電瓶車行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。
隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展,電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實,但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是,電動自行車需要電力發(fā)電,而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題,電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設(shè)備。電動車充電樁和汽車的加油站相類似,是一種“加電”的設(shè)備,是一種非常高效率的充電器,可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。其中,按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。
我國電動自行車社會保有量接近3億輛,堪稱“國民級出行工具”,卻也面臨著一個巨大的難題——充電。
據(jù)報道,華東理工大學(xué)生團隊歷經(jīng)3年多的探索和實踐,通過“30秒站點換電”替代“8小時直充系統(tǒng)”的思路,解決電動自行車的充電痛點,用“飛喵換電”項目重新定義電動自行車出行。
“飛喵換電”與社區(qū)充電龍頭企業(yè)、園區(qū)、外賣物流方順利達(dá)成合作,現(xiàn)已在華東地區(qū)落地?fù)Q電站點10個、擁有用戶近1300余名、保障11萬次換電0安全事故、節(jié)省88萬小時充電時長、助力1000余組鉛酸電池規(guī)范回收。
目前電動自行車充電樁行業(yè)已經(jīng)進入成熟期,市場較為規(guī)范,依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復(fù)返,行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進,使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強,弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”,隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用,電動自行車充電樁產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提升,電動自行車充電樁產(chǎn)品價值也會隨之提高。
近10多年來,我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?,F(xiàn)在全國電動車擁有量達(dá)1 400萬輛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查,高達(dá)76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。電動自行車充電樁也將成為國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。對于電動自行車充電樁行業(yè)來說,電動自行車充電樁存量競爭時代早已來臨,極速的猛漲主要是因為需求的增長。
從分析充電樁項目的投資與運營情況可以發(fā)現(xiàn),電動自行車充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對于電動自行車充電樁來說,使用率為30%(每天充電8小時),則投資回收期僅需半年,或?qū)⒊蔀橄乱粋€風(fēng)口。
電動自行車充電樁行業(yè)報告根據(jù)電動自行車充電樁行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗,對中國電動自行車充電樁行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、電動自行車充電樁行業(yè)競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國電動自行車充電樁行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn),對電動自行車充電樁行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。
欲了解電動自行車充電樁行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》。
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