功率半導(dǎo)體芯片缺口數(shù)據(jù) 2021功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)格局

• 2021年7月30日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1341 88
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功率半導(dǎo)體芯片缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，部分企業(yè)交貨周期達(dá)69周。據(jù)IC分銷(xiāo)平臺(tái)貿(mào)澤電子等網(wǎng)站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，安世半導(dǎo)體MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在內(nèi)的144款產(chǎn)品處于無(wú)庫(kù)存狀態(tài)，缺貨產(chǎn)品的交貨周期均已長(zhǎng)達(dá)69周，而產(chǎn)品的漲價(jià)幅度從6%到37%不等

功率半導(dǎo)體芯片缺口數(shù)據(jù) 2021功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)格局

7月29日，隨著全球芯片供應(yīng)緊張，目前功率半導(dǎo)體芯片缺口仍在擴(kuò)大，部分產(chǎn)品交貨周期接近一年半。全球晶圓代工產(chǎn)能出現(xiàn)了持續(xù)的緊缺，特別是8吋晶圓制造產(chǎn)能尤為緊缺。由于功率半導(dǎo)體主要依賴(lài)于8英寸晶圓制造產(chǎn)能，再加上電動(dòng)汽車(chē)出貨的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于功率半導(dǎo)體器件的需求激增，導(dǎo)致功率半導(dǎo)體出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺貨、價(jià)格暴漲。

功率半導(dǎo)體分立器件為半導(dǎo)體行業(yè)的主要組成部分，更是發(fā)電、輸電、變配電、用電、儲(chǔ)能、家用電器、IT產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域的基礎(chǔ)核心部件，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源、節(jié)能環(huán)保等電子信息產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域的發(fā)展，中高階的功率半導(dǎo)體器件也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展高峰。

功率半導(dǎo)體芯片缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，部分企業(yè)交貨周期達(dá)69周。據(jù)IC分銷(xiāo)平臺(tái)貿(mào)澤電子等網(wǎng)站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，安世半導(dǎo)體MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在內(nèi)的144款產(chǎn)品處于無(wú)庫(kù)存狀態(tài)，缺貨產(chǎn)品的交貨周期均已長(zhǎng)達(dá)69周，而產(chǎn)品的漲價(jià)幅度從6%到37%不等。

功率半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，目前各大功率半導(dǎo)體原廠年內(nèi)訂單已全部排滿(mǎn)，面對(duì)上游原材料的漲價(jià)及下游旺盛的需求，各家大廠也在不斷上調(diào)價(jià)格。

今年2月份，國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商士蘭微發(fā)布了部分產(chǎn)品品類(lèi)漲價(jià)通知，包括 MOS 類(lèi)、IGBT、SBD、FRD、功率對(duì)管等均開(kāi)始調(diào)價(jià)。今年4月初，捷捷微電已對(duì)VDMOS、TRENCH MOS部分產(chǎn)品進(jìn)行了漲價(jià)。同時(shí)，長(zhǎng)晶科技也宣布已從5月開(kāi)始對(duì)全系列產(chǎn)品漲價(jià)，上漲幅度約為10%-20%。今年7月1日，比亞迪半導(dǎo)體也對(duì)IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，提漲幅度不低于5%。

汽車(chē)芯片領(lǐng)域是功率半導(dǎo)體主要應(yīng)用之一，而國(guó)外企業(yè)領(lǐng)先于中國(guó)企業(yè)，2019年恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器和意法半導(dǎo)體保持汽車(chē)半導(dǎo)體廠商的前5名，這五家企業(yè)的市場(chǎng)份額占比合計(jì)達(dá)50%。中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的4.5%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中車(chē)用芯片自研率僅占10%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)Omdia的統(tǒng)計(jì)，以2019 年度銷(xiāo)售額計(jì)，MOSFET前三為英飛凌、安森美和華潤(rùn)微。不過(guò)參考IHS 2019年數(shù)據(jù)，聞泰科技汽車(chē)類(lèi)POWER MOSFET 預(yù)計(jì)市場(chǎng)地位僅次于英飛凌;芯謀研究數(shù)據(jù)則顯示聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體，在2021年一季度成為國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體第一，全球第九大功率半導(dǎo)體公司。

如果按照聞泰科技年中披露的數(shù)據(jù)推測(cè)，其MOSFET產(chǎn)品銷(xiāo)售額占安世營(yíng)收的30%，那么約為29億元，華潤(rùn)微在年報(bào)中提及其MOSFET營(yíng)收突破20億元，對(duì)比之下，聞泰科技的營(yíng)收規(guī)模更大。

從產(chǎn)品下游應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，華潤(rùn)微正在拓展工控和汽車(chē)領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)，而聞泰科技已覆蓋汽車(chē)(動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、引擎等)、工業(yè)、通訊以及消費(fèi)電子等領(lǐng)域，聞泰科技具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

IGBT領(lǐng)域，據(jù)IHS數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)IGBT前三為英飛凌、三菱電機(jī)、安森美，比亞迪(002594.SZ)、斯達(dá)半導(dǎo)(603290.SH)排進(jìn)前十。

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