東芝將增產純電動車功率半導體 電動汽車行業(yè)未來趨勢分析

• 2021年3月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 1042 66
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東芝將在位于日本石川縣的主力工廠引進能大量生產純電動汽車(EV)等使用的功率半導體的制造設備。在去碳化潮流下，純電動車用半導體需求不斷擴大。

東芝將增產純電動車功率半導體

東芝將在位于日本石川縣的主力工廠引進能大量生產純電動汽車(EV)等使用的功率半導體的制造設備。在去碳化潮流下，純電動車用半導體需求不斷擴大。東芝將投資約250億日元，將石川工廠的產能提高2成。全球只有部分大型半導體廠商使用該設備來制造功率半導體。 將電力高效轉化成動力的功率半導體可以降低純電動車等的耗電量。

五菱1月全球電動汽車銷量第一

根據有關數據顯示，在2021年1月，全球電動汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。

值得一提的是，比亞迪以19902輛、上汽以16752輛分別位列第四、第五位，此外，在前二十的車企中，還有長城(10262輛)、廣汽(7391輛)、蔚來(7225輛)、奇瑞(6758輛)、小鵬(6027輛)和理想(5379輛)等中國車企，幾乎占據了榜單的半壁江山。

電動汽車行業(yè)未來趨勢分析

2019年新能源汽車實現(xiàn)產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產銷出現(xiàn)下滑，但全年產銷仍超過120萬輛，保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。

2020年11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

2020年1-11月，新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發(fā)展以及規(guī)模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內燃機車型。

想要了解更多電動汽車行業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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