新能源車出口暴增151% 新能源車企戰(zhàn)略布局分析

• 2021年8月5日 YeYuJuan來源：經(jīng)濟觀察報 1058 67
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近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

新能源車出口暴增151%

乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達151%。這一增幅不僅跑贏中國汽車出口大盤，也優(yōu)于新能源汽車銷量大盤。今年上半年，中國汽車出口量同比增長118%;新能源汽車銷量同比增長201.5%。

總體來看，雖然芯片短缺給中國汽車出口帶來一定影響，但海外因疫情而導(dǎo)致的汽車生產(chǎn)停滯問題更嚴(yán)峻，這導(dǎo)致中國汽車出口實現(xiàn)較快增長，甚至對發(fā)達國家也實現(xiàn)不少出口增量。

支撐此輪新能源汽車出口量暴增的主要是乘用車。今年上半年，在出口的中國新能源汽車中，乘用車占比達到75%，總量約為13萬輛，貨車占比約19%，客車占比約2%，特種車占比約5%。此輪暴增的中國新能源乘用車出口量中，特斯拉占了最大比例。今年上半年，特斯拉上海工廠出口量約5萬輛，在出口新能源汽車中的占比約為30%，在出口新能源乘用車中的占比達到38.4%。

新能源車企戰(zhàn)略布局分析

事實上，不僅是特斯拉，還有更多外資車企也計劃將其中國工廠打造為新能源汽車的全球出口基地，越來越多的新能源車企在將出口作為主要戰(zhàn)略進行布局。

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復(fù)雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優(yōu)勢取得的高市場份額的情形將難以復(fù)制，勢必要通過科技創(chuàng)新，構(gòu)建最有核心競爭力的生態(tài)體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

新能源汽車市場結(jié)構(gòu)特點

相比越來越高的銷量，更可喜的是市場結(jié)構(gòu)，總的來說，今年的新能源汽車市場有三個明顯的結(jié)構(gòu)特點：

一、新能源汽車的月銷量從政策驅(qū)動走勢(月銷量隨著政策變化)變成了與燃油車一樣的季節(jié)波動性走勢(月銷量隨需求變化)，這表明行業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變成了市場驅(qū)動。

二、 自主品牌尤其是傳統(tǒng)車企業(yè)新能源銷量走強，5月份上汽通用五菱實現(xiàn)銷量33175輛、比亞迪31908輛、廣汽埃安10395輛，這體現(xiàn)了新能源汽車在經(jīng)濟型的主力市場銷量崛起，展現(xiàn)出新能源市場持續(xù)增長的內(nèi)生動力。

三、特斯拉中國和中國品牌車企的新能源汽車出口強勢增長，這表明中國新能源汽車的影響力已經(jīng)逐步從國內(nèi)轉(zhuǎn)移到國外，國內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢在逐漸增強。

欲了解新能源汽車行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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