冷藏集裝箱運費上漲或持續(xù)到2022年中期 冷藏集裝箱行業(yè)供需格局分析

• 2021年8月12日 YeYuJuan來源：財聯(lián)社 中研網(wǎng) 1210 78
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冷藏集裝箱運費的上漲主要驅動因素還是運力緊張，集裝箱供應鏈持續(xù)緊張，導致集裝箱嚴重緊缺，托運人不得不為稀缺的艙位支付更昂貴的費用。預計冷藏集裝箱運費在2021年下半年將大幅上漲，且與干箱不同的是，漲勢將持續(xù)到2022年。

冷藏集裝箱運費上漲或將持續(xù)到2022年中期

相較干箱運價今年不可阻擋的漲勢，冷藏集裝箱運費在上半年增幅相較而言并不起眼，但近來其上漲的持續(xù)性受到了業(yè)內(nèi)關注。

冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

冷藏集裝箱運費的上漲主要驅動因素還是運力緊張，集裝箱供應鏈持續(xù)緊張，導致集裝箱嚴重緊缺，托運人不得不為稀缺的艙位支付更昂貴的費用。預計冷藏集裝箱運費在2021年下半年將大幅上漲，且與干箱不同的是，漲勢將持續(xù)到2022年。

冷藏集裝箱行業(yè)供需格局分析

目前，東西向航線上冷藏集裝箱運費的上漲更為強勁，主要是運力緊張所致。南北貿(mào)易價格通脹較低，尤其是來自南美西岸、中美洲和非洲南部的出口航線。

盡管2020年全球海運易腐貨物貿(mào)易量下降0.4%，達到1.32億噸，但冷藏集裝箱貨運量增加了0.3%，達到540萬TEU，主要來自專用冷藏船流失的市場份額。預計從2022年開始，集裝箱冷藏運輸量將以比干貨貿(mào)易更快的速度增長。

據(jù)悉，中國是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國，制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱。

隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建和集裝箱碼頭基礎設施和設備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運輸為食品冷鏈運營提供廣闊的發(fā)展空間。因為滿載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠開到超級市場倉庫或者配送中心，而擁有或者輔助電力供應系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時倉庫，在遠洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠途運輸，尤其是現(xiàn)代化集裝箱船可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲，長途跋涉地運到遠東，中東、北美和歐洲等地區(qū)。

冷藏集裝箱行業(yè)研究報告主要分析了冷藏集裝箱行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、冷藏集裝箱行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結構、市場特點等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅動因素、冷藏集裝箱行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、冷藏集裝箱行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、冷藏集裝箱行業(yè)營運能力、冷藏集裝箱行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、冷藏集裝箱行業(yè)風險分析、冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展前景預測及相關的經(jīng)營、投資建議等。真實準確地反映了我國冷藏集裝箱行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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