專家:沒有任何現代電池可以100%回收 動力電池回收行業(yè)發(fā)展現狀

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來源：驅動之家 搜狐 網易 環(huán)球tech 331 14
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國外專業(yè)拆解機構IFixit首席執(zhí)行官凱爾·維恩斯(Kyle Wiens)表示，沒有任何現代電池可以100%回收，至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業(yè)正在進行創(chuàng)新，但要達到100%可回收的標準還需要大量的研發(fā)。

特斯拉此前宣稱，該公司已經掌握了電動汽車制造中最難應對的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。

但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

對于特斯拉的這種宣傳說法，國外專業(yè)拆解機構IFixit首席執(zhí)行官凱爾·維恩斯(Kyle Wiens)表示，沒有任何現代電池可以100%回收，至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業(yè)正在進行創(chuàng)新，但要達到100%可回收的標準還需要大量的研發(fā)。

據相關資料顯示，目前動力電池主要分三元鋰電以及磷酸鐵鋰兩種，它們都含有鈷、鎳、錳、鋰等重金屬，可以重回回收利用。但是動力電池的成本收益較低，有論文顯示，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收成本在8500元左右，而通過一系列工序提純金屬之后，所得市場價值僅9000元左右，產出效益較低。

同時，因為不少動力電池在汽車上退役后，容量衰減的并沒有那么多，可以梯次利用到其它設備中去。比如國內外廣泛采取的做法為，將退役動力車載電池，應用于儲能設備中。而我們國內，有大量信號基站，就是采用動力車載電池，當做備用儲能電源。

動力電池回收行業(yè)發(fā)展現狀

動力電池回收的必要性體現在三方面：1.環(huán)保角度，廢舊鋰離子電池含有的重金屬化合物、LiPF6、苯類等難以降解，可能造成嚴重污染。2.經濟效益角度，下游需求的持續(xù)高速增長導致鈷供需格局轉為短缺，鈷價將高位運行并具備進一步上行空間。另外參考家電回收的補貼模式，動力電池回收未來也有可能引入基金補貼，一旦落實對行業(yè)是重大利好。3.資源角度，我國鈷鎳儲量僅占全球1%、3.6%，全球的鈷礦上游資源主要被嘉能可、洛陽鉬業(yè)、歐亞資源等跨國礦企控制，僅極少數國內企業(yè)收購剛果優(yōu)質鈷礦，鈷資源成為動力電池及上游正極材料廠家的“必爭之地”。4.政策規(guī)范：《拆解規(guī)范》《余能檢測》《規(guī)格尺寸》《編碼規(guī)則》，四大規(guī)范出臺建立國家標準體系，有助行業(yè)集中化、規(guī)范化發(fā)展。

2020年前，動力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下，2018-2020年動力電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報廢模式下一致，2021年后雙主線模式規(guī)模更大，到2025年則超過370億元，屆時三元動力電池拆解回收規(guī)模占整個動力電池回收市場規(guī)模的77.5%。

企查查數據顯示，目前我國現存“動力電池回收”相關企業(yè)共1.5萬家。其中有2579家企業(yè)是在2020年注冊;今年上半年新注冊了9435家，同比增長2611.2%。而2018年、2021年工信部兩次發(fā)布符合新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)名單中，只有27家企業(yè)，分為梯次利用與再生利用兩類，被業(yè)界稱為白名單企業(yè)。然而，業(yè)界普遍反映，白名單企業(yè)數量太少，無法滿足回收市場需求。

據《中國動力電池回收行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，2021年我國動力電池回收市場規(guī)模有望達到143億元左右?！半S著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動力電池回收市場即將打開。”行業(yè)專家預計，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。其中，在現價情況下2020年-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元;2020年-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用及回收累計市場空間分別將達到680億元、163億元，“一個千億元級新產業(yè)正在萌芽?！?/p>

想要了解更多動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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