三大航上半年虧損165億元 后疫情時(shí)代民航企業(yè)如何布局

• 2021年9月1日 YeYuJuan來源：北京商報(bào) 996 63
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本以為經(jīng)歷了去年的沖擊之后，航空業(yè)有望在今年迎來快速復(fù)蘇，但突如其來的新一輪疫情變化，卻給民航業(yè)復(fù)蘇帶來了阻力。

三大航上半年虧損165億元

隨著中國東方航空股份有限公司發(fā)布2021年中期業(yè)績，至此東航、南航以及國航三大航上半年的業(yè)績紛紛浮出水面。虧損165億元!這是今年上半年三大航交出的成績單。

本以為經(jīng)歷了去年的沖擊之后，航空業(yè)有望在今年迎來快速復(fù)蘇，但突如其來的新一輪疫情變化，卻給民航業(yè)復(fù)蘇帶來了阻力。

根據(jù)中國民用航空局相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年上半年中國民航國內(nèi)市場呈現(xiàn)較好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，二季度，行業(yè)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期的89%，較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2021年5月一度超過2019年同期水平。

后疫情時(shí)代民航企業(yè)如何布局

雖然業(yè)績虧損，不過也有不少航企看為爭奪后疫情時(shí)代下的更多市場份額，開始不斷加緊布局。據(jù)了解，國航還打造了快線品牌，集中優(yōu)勢(shì)資源打造了10條精品航線，實(shí)現(xiàn)航班量與客座率“雙提升”。同時(shí)，國航還積極挖掘市場增長點(diǎn)，助力民航與紅色旅游融合創(chuàng)新發(fā)展，報(bào)告期內(nèi)承運(yùn)紅色旅游線路73710余人次。此外，國航還推出里程產(chǎn)品、公務(wù)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品、敬老權(quán)益卡及聯(lián)程產(chǎn)品來推動(dòng)收益增長。

同時(shí)民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

2021年下半年后，國際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊相對(duì)較小，特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強(qiáng)烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發(fā)生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場復(fù)蘇步伐勢(shì)必更快。疫情發(fā)生以來，住宿、機(jī)票價(jià)格降幅明顯，景區(qū)門票降價(jià)甚至免費(fèi)、旅游消費(fèi)券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來旅游性價(jià)比的高點(diǎn)，旅游需求將沿著需求曲線向‘價(jià)低量升’方向移動(dòng)，為疫后旅游市場復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)?！币殉蔀橹饕厔?shì)。

未來五年內(nèi)，安全、云、大數(shù)據(jù)、AI等相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)將會(huì)與民航業(yè)務(wù)加速融合，民航數(shù)字化市場規(guī)模會(huì)達(dá)到千億級(jí)別。

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