汽車共享之后，P2P租車手握3大優(yōu)勢卷土重來：輕資本、高效率和贏利能力，在自媒體圈里廣受膜拜，大有后來居上之勢，其實(shí)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢并非易事，而優(yōu)勢也是相對的。
汽車共享之后，P2P租車手握3大優(yōu)勢卷土重來：輕資本、高效率和贏利能力，在自媒體圈里廣受膜拜，大有后來居上之勢，其實(shí)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢并非易事，而優(yōu)勢也是相對的。
P2P租車的核心是剝離了車的負(fù)累，不必像傳統(tǒng)租車公司那樣承受高企的資產(chǎn)負(fù)債率，因而平臺更輕，更具活力，其實(shí)，認(rèn)可這個(gè)推理的人大大低估了傳統(tǒng)租車公司的資本運(yùn)作能力。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國P2P租車行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：
在租車行業(yè)經(jīng)過數(shù)年洗牌，神州租車和一嗨租車兩家領(lǐng)頭羊先后上市、余下企業(yè)或黯然失色或被迫轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，在這個(gè)似乎已經(jīng)沒有了新故事的行業(yè)，首汽租車在資本市場里卻以一匹黑馬的姿態(tài)，出現(xiàn)在了人們的視野里，原本看似已經(jīng)固化的市場格局，再次有了發(fā)生變數(shù)的可能。
當(dāng)傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)開始被P2P租車模式?jīng)_擊、又迎來資本寒冬的2015年，這個(gè)以“首都”冠名的老牌國企卻開始在資本市場上捷報(bào)頻傳：先是兩大股東首旅集團(tuán)和首汽集團(tuán)在1月增資9億元人民幣，7月又獲得了中信銀行、中國銀行、北京銀行、交通銀行、招商銀行、民生銀行聯(lián)合提供的270億元人民幣授信額度。
在2015年年底“復(fù)盤”來看，除去已經(jīng)上市的神州租車和一嗨租車在資本市場獲得的投資，如果12月不再有投資新聞，那么首汽租車2015年在資本市場獲得的投資金額，很可能獨(dú)冠傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)。
作為分時(shí)租賃的一種，P2P租車相較普通分時(shí)租賃而言市場份額更低。2017年以來，分時(shí)租賃融資額暴跌，友友用車、EZZY、麻瓜出行、TOGO途歌等企業(yè)紛紛停止?fàn)I業(yè)。除了共享經(jīng)濟(jì)的退燒之外，過高的運(yùn)營成本導(dǎo)致難以盈利，以及新能源汽車補(bǔ)貼的退坡都被認(rèn)為是分時(shí)租賃退潮的重要原因。但多家機(jī)構(gòu)仍預(yù)測分時(shí)租賃未來幾年仍將保持45%的年復(fù)合增長率。
盡管多家分時(shí)租賃企業(yè)倒下，但也有玩家開始逐漸盈利。2019年，GoFun宣稱在自營的40個(gè)城市里有25個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國P2P租車行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
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2021-2026年中國P2P租車行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...
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