汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。
汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能,從最早的固定式座椅,一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅,有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅,直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅,如兒童座椅和賽車座椅等。
我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展,未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展,這對座椅有大量的需求,因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國座椅市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示:
近年來,中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了座椅的需求,因此汽車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示,截至2019年末,全國機動車保有量已達3.48億輛,其中汽車為2.6億輛。
隨著我國居民家庭人均可支配收入不斷增長,居民的消費水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國消費市場的主要消費群體,消費理念和消費者構(gòu)成發(fā)生了重大變化,汽車從以前普遍認為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。汽車座椅行業(yè)與整車行業(yè)息息相關(guān),同時也會隨著汽車整車行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長。
汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車零部件是其重要的配套行業(yè),因此行業(yè)發(fā)展一直受到國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵與扶持。國家出臺了一系列政策對加強汽車零部件檢測能力做出指導(dǎo),為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場,座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu),產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,競爭異常激烈。另外,我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言,目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式:即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中,零部件跨國公司數(shù)量多,綜合實力雄厚,雖然具有較強獨立性,但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中,零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性,和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異,但有一點是共同的,就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中,整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定,雙方常常處于博弈狀態(tài),尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系,零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。
2020年,國內(nèi)汽車座椅市場規(guī)模約為773億元,占全球23.6%;2025年,市場規(guī)模將有望達到974億元,占全球23.9%,5年CAGR(復(fù)合年均增長率)為4.7%。
圖表:中國汽車座椅市場規(guī)模及增速(單位:億元,%)
數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)、公開資料整理
此外,我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上,若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。
想要了解更多座椅行業(yè)具體詳情,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國座椅市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》
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2021-2026年中國座椅市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
座椅行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析座椅未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘座椅行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...
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