新能源車充電難不可小覷 充電樁市場供需形勢分析

• 2021年10月8日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 636 36
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國慶假日期間，新能源車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊4小時充電的新聞上了熱搜。新能源車充電難問題，再次引發(fā)關(guān)注。

新能源車充電難不可小覷

國慶假日期間，新能源車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊4小時充電的新聞上了熱搜。新能源車充電難問題，再次引發(fā)關(guān)注。

據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%。10月1日，高速公路充電量達(dá)到平時的近4倍，創(chuàng)歷史新高。如此大的用電量和用電頻率，考驗著新能源車充電設(shè)施的保障供給能力和應(yīng)急服務(wù)能力。

近年來，隨著充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進(jìn)，新能源車充電難問題已經(jīng)得到一定程度的緩解。但是，公共充電樁利用率偏低、私人充電樁安裝率不高的問題依然存在。一方面，隨著新能源車普及率不斷提升，部分地區(qū)充電樁數(shù)量不足，影響了新能源車的使用體驗;另一方面，由于布局不合理、維護(hù)不到位，一些地方還出現(xiàn)了故障樁和僵尸樁，造成了資源的浪費(fèi)和閑置。此外，由于車樁生產(chǎn)企業(yè)較多，標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，充電接口不兼容的情況仍然存在。這些問題都有待于相關(guān)部門正視和優(yōu)化。

中國充電樁市場供需形勢分析

截止到2021年5月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運(yùn)營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺、星星充電運(yùn)營19.3萬臺、云快充運(yùn)營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運(yùn)營4.1萬臺、依威能源運(yùn)營2.7萬臺、上汽安悅運(yùn)營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.6萬臺、萬馬愛充運(yùn)營1.6萬臺、中國普天運(yùn)營1.5萬臺。這10家運(yùn)營商占總量的91.7%，其余的運(yùn)營商占總量的8.3%。

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截止2021年5月底，全國共計187.0萬臺充電樁。國內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩(wěn)步增長將會促進(jìn)充電樁需求地擴(kuò)大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析

一、產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進(jìn)口充電樁及其零部件市場占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進(jìn)口、自有比例逐步提升，國產(chǎn)量越來越高，目前我國充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

二、國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)基地分布

(1)聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目

由上海埃土工業(yè)科技投資的聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目正式落戶杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。聯(lián)樁已與多家新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)原裝配套充電產(chǎn)品。同時在杭州、上海、北京等地布局?jǐn)?shù)千個新能源汽車充電設(shè)備建設(shè)。

聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動化生產(chǎn)線和5條直流智能充電樁自動化生產(chǎn)線。項目一期將實現(xiàn)40萬套的充電樁交直流生產(chǎn)能力，二期將有望達(dá)到100萬套，屆時將成為全國最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區(qū)基地項目

國內(nèi)最大的充電樁制造基地開合科技充電樁項目落戶峰峰。該項目經(jīng)濟(jì)收益可行性強(qiáng)，市場潛力巨大，在促進(jìn)新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效滿足當(dāng)前市場需求的同時，將大力提升峰峰制造業(yè)水平，具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

充電樁項目投資19億元，占地106畝，規(guī)劃建設(shè)科研中心一座，辦公樓一座，電控生產(chǎn)車間三座，充電樁組裝車間三座，物流調(diào)配區(qū)域及倉庫各一座，建成后將實現(xiàn)“倉運(yùn)配一體化”的布局。

三、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

國內(nèi)充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。

到2019年年底電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費(fèi)者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車;三是當(dāng)?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a(bǔ)貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠(yuǎn)大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨(dú)立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達(dá)到至少達(dá)到21萬個，涵蓋住宅、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。

四、產(chǎn)品產(chǎn)能情況分析

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)能利用率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：產(chǎn)能是生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率是實際生產(chǎn)與產(chǎn)能的比值

我國充電樁行業(yè)與新能車同時起步，作為配套的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)必定存在提前建設(shè)的問題。2015年開始充電樁進(jìn)行了短期規(guī)模擴(kuò)張，2016年我國公用充電樁保有量達(dá)到14萬個，同比增速高達(dá)180%，擴(kuò)張過快而造成產(chǎn)能過剩。隨著近幾年新能源車保有量的迅速增長，充電樁結(jié)束了產(chǎn)能過剩的階段，作為新基建的重要一環(huán)，充電樁假設(shè)迎來投資加速，2019年我國公用充電樁保有量達(dá)51.6萬個，同比增速72%，增速持續(xù)加快。2020年產(chǎn)能利用率達(dá)到73.15%。

充電樁行業(yè)未來市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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