深圳地鐵14號線預計2022年通車 2021年深圳地鐵建設(shè)最新動態(tài)

• 2021年10月20日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1317 86
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根據(jù)深圳地鐵公布的最新建設(shè)動態(tài)：深圳14號線、12號線將陸續(xù)開通，同時，深圳首條無人駕駛地鐵也將于今年底開通。目前，地鐵14號線已移交鋪軌線路長度約106.37 km，約占線路總鋪軌長度的97 %。

深圳地鐵14號線預計2022年通車

根據(jù)規(guī)劃：深圳將規(guī)劃建設(shè)“四橫八縱”高速公路線網(wǎng)，“四橫”自南向北依次為鹽壩高速-深鹽二通道、深汕第二高速、深中連接線-機荷惠鹽高速-深汕高速、外環(huán)高速;“八縱”自西向東依次為沿江高速、廣深高速、南光高速、龍大高速、梅觀高速、清平高速、東部過境通道-深惠高速、鹽排高速。

根據(jù)深圳地鐵公布的最新建設(shè)動態(tài)：深圳14號線、12號線將陸續(xù)開通，同時，深圳首條無人駕駛地鐵也將于今年底開通。目前，地鐵14號線已移交鋪軌線路長度約106.37 km，約占線路總鋪軌長度的97 %。項目部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采取預留盾構(gòu)井、單洞口平移軌道板等方法，投入新能源軌道車等新型施工設(shè)備，又快又好地推進鋪軌施工。

地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

深圳地鐵建設(shè)最新動態(tài)：

20號地鐵線：深圳首條無人駕駛地鐵，計劃今年底通車;

13號地鐵線：光明通南山快線，主體結(jié)構(gòu)完成 87%，一期預計2024年通車;

14號地鐵線：預計2022年通車;站后工程已全面展開;

12號地鐵線：一期預計2022年通車，全線貫通;

6號線支線：預計2022年通車全線區(qū)間已貫通，全線車站已封頂;

16號地鐵線：預計2022年通車，連接龍崗和坪山片區(qū)，已全線貫通;

8號地鐵三期：大鵬的第一條地鐵線，已開工;

深汕鐵路：已于2021年1月開工，預計于2025年建成。

我國經(jīng)濟增長態(tài)勢明顯，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動下快速發(fā)展。近些年城市擴張速度不斷加快，城市交通也越來越擁堵，地鐵的路權(quán)專有、高密度、高運量等優(yōu)勢成為了眾多城市追逐的目標。根據(jù)中研普華研究院《2021版地鐵建設(shè)項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》報告顯示：

地鐵建設(shè)項目發(fā)展研究及投資

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)：有15個城市10年來人口增量超過了200萬人，均為一、二線城市，其中包括9個省會城市，2個直轄市，1個計劃單列市以及3個制造業(yè)發(fā)達的城市。2020年，有91個城市市域人口超過500萬大關(guān)。其中，18個城市常住人口超過千萬，分別是重慶、上海、北京、成都、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、鄭州、武漢、杭州、臨沂、石家莊、東莞、青島、長沙和哈爾濱。91個城市中，有70個城市近十年來人口增長，增長面達77%。

地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預計2021年進行的地鐵建設(shè)項目至少達到60項。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設(shè)里程或超過1000公里。

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。

想了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021版地鐵建設(shè)項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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  2021版地鐵建設(shè)項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

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