中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年10月24日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1129 72
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交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

進(jìn)入新發(fā)展階段，黨中央提出要加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，這對(duì)交通運(yùn)輸提出了新的更高要求，要更好暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，加快構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，加快完善國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)將緊緊圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的奮斗目標(biāo)，持續(xù)打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加快建立交通運(yùn)輸高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系，努力成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐，成為內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶，成為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，為構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)交通力量。

“十四五”時(shí)期，政府將緊緊圍繞“統(tǒng)一”和“開(kāi)放”兩個(gè)核心要求，研究制定深化交通運(yùn)輸體系改革、形成統(tǒng)一開(kāi)放交通運(yùn)輸市場(chǎng)的政策文件，重點(diǎn)做好6個(gè)方面的工作：一是完善制度體系，健全市場(chǎng)基礎(chǔ)性制度，營(yíng)造良好營(yíng)商環(huán)境，破除區(qū)域和行業(yè)壁壘。二是強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)政策實(shí)施，加強(qiáng)反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為規(guī)制，有序推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)市場(chǎng)化改革。三是便利要素流動(dòng)，優(yōu)化市場(chǎng)要素資源配置，提升土地和資金保障能力，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享。四是增強(qiáng)監(jiān)管效能，完善市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，推進(jìn)市場(chǎng)綜合協(xié)同監(jiān)管。五是推動(dòng)融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立健全交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略政策。六是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)銜接聯(lián)動(dòng)，完善國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系。

交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析：

1、便利化

世界上存在著兩種交通體系，一種是客運(yùn)為主的交通體系，稱為“客運(yùn)型”;另一種是以貨運(yùn)為主的交通體系，稱為“貨運(yùn)型”。從世界交通運(yùn)輸發(fā)展的歷史看，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，從“貨運(yùn)型”交通體系發(fā)展到“客運(yùn)型”交通體系是必然的規(guī)律。而在“客運(yùn)型”交通體系中，沒(méi)有一種交通方式能比家庭小汽車更加快捷和便利。這也是發(fā)達(dá)國(guó)家小汽車必然進(jìn)入家庭的根本原因。

當(dāng)然，汽車數(shù)量的猛增，也會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題和不良后果。目前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是道路擁擠，停車?yán)щy，直接造成不便利的因素。不過(guò)，這個(gè)困難可以通過(guò)城市建設(shè)的改革更新得到解決。一旦家庭汽車擁有量達(dá)到一定的規(guī)模，城市建設(shè)規(guī)劃就會(huì)隨之發(fā)生變化。

2、高速化

怎樣提高運(yùn)輸?shù)乃俣?，一直是交通運(yùn)輸業(yè)的最主要課題。盡管從馬車到鐵路又到飛機(jī)，運(yùn)輸?shù)乃俣纫呀?jīng)增長(zhǎng)了幾百倍。但是，對(duì)于每種運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，仍然有一個(gè)提高速度的問(wèn)題。各種運(yùn)輸方式的高速化已經(jīng)成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。

我國(guó)在交通運(yùn)輸方面一直大力倡導(dǎo)提速，高鐵和高速公路的大量修建都是這一倡議的結(jié)果?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的提速仍然是大勢(shì)所趨。

3、高科技化

與傳統(tǒng)技術(shù)相比，高科技更加注重低投入、高產(chǎn)出，因此在解決交通運(yùn)輸問(wèn)題時(shí)，運(yùn)用高科技已成為一種方向。

比如各大城市的交通堵塞是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，傳統(tǒng)的解決辦法莫過(guò)于發(fā)展集體運(yùn)輸系統(tǒng)、增建道路及隧道、開(kāi)通繁忙時(shí)間公共交通專線遏制私人汽車的發(fā)展等。雖然有效，但工程浩大，有的有副作用。高科技的應(yīng)用，為解決這一問(wèn)題提供了新的方法?，F(xiàn)在歐美和日本都致力于引用高科技去解開(kāi)交通死結(jié)。如引進(jìn)車道指示和自動(dòng)偵查巡行系統(tǒng)，設(shè)立電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，發(fā)展電子汽車等，從而有效地減少交通事故，緩解道路擁擠狀況。

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