電動汽車使用3年后的平均保值率不到30%,據(jù)了解,二手車交易價格由汽車保值率決定,而汽車保值率受品牌、價格、市場保有量、車齡、里程、車況等諸多因素影響,其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
二手新能源汽車有市場嗎?在大家的固有印象中,二手新能源車不保值,折價高,買了之后基本就是賠錢。據(jù)悉,二手車市場流傳著這樣一段順口溜:“電動新車是個寶,二手車市沒人要,電池太差很頭痛,要換就要掏鈔票。”說出了新能源二手車與新車的不同境遇。
與傳統(tǒng)燃油車相比,最大的差別就是驅(qū)動形式和能源供給,據(jù)統(tǒng)計(jì),純電車的三項(xiàng)核心的成本占比電池:40%,電機(jī):15%,電控:12%??此撇槐V档碾妱榆囈廊挥兄^高的成本,只是政策補(bǔ)貼讓最終的成交價變得親民。
電動汽車使用3年后的平均保值率不到30%,據(jù)了解,二手車交易價格由汽車保值率決定,而汽車保值率受品牌、價格、市場保有量、車齡、里程、車況等諸多因素影響,其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會官網(wǎng)公布的2021年10月中國汽車保值率報(bào)告,10月新能源車保值率趨穩(wěn),其中插電混動車型與燃油車使用場景相接近,受制于新車交付難,二手車出現(xiàn)小幅漲價;電動車市場仍是“增量市場”,目前二手市場上主要的電動車仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。
主要車型保值率方面,一年車齡中保時捷Taycan、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model X、比亞迪漢DM、比亞迪漢EV保值率均超過80%;三年車齡中保時捷Panamerachadian混動由于其稀缺性帶來的品牌溢價,保值率為97.4%,遠(yuǎn)高于其他車型表現(xiàn),而寶馬5系插電混動、Model X、奧迪A6L插電混動保值率均超過60%。
新能源二手車需求為何上不去?一方面,近幾年來,動力電池技術(shù)進(jìn)步很快,用戶關(guān)于新能源汽車的續(xù)駛焦慮、安全焦慮已在一定程度上得到解決,像新出現(xiàn)的刀片電池、J2M、CTP等技術(shù),使產(chǎn)品各方面指標(biāo)都有不同程度的提升;另一方面,目前新款新能源汽車不僅價廉物美,且出現(xiàn)了一些外形新潮、具備一定智能化水平的小型車,如銷量多次“霸榜”的五菱宏光MINI EV。
不久前成為首家市值突破1萬億美元的車企特斯拉,正在加碼二手車業(yè)務(wù)。今年以來,包括小鵬汽車、理想汽車、蔚來在內(nèi)的多家廠家開始成立二手車交易新公司或新增二手車業(yè)務(wù),一直處于起步階段的二手新能源車市場開始漾起新漣漪。
新能源二手車市場不成規(guī)模、尚不成熟,缺乏相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),存在著一系列難題。今年7月1日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021《二手純電動乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。
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