快遞進(jìn)出村如何更暢快 我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀

• 2021年11月11日 dingyali來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1072 68
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取快遞、寄包裹，網(wǎng)購(gòu)百貨、銷售農(nóng)特產(chǎn)品，一進(jìn)一出，充分彰顯出廣大農(nóng)村地區(qū)對(duì)網(wǎng)購(gòu)配送和農(nóng)產(chǎn)品上行的旺盛需求。在近日召開(kāi)的2021年快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)陳凱表示，近年來(lái)，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，快遞“下鄉(xiāng)”“進(jìn)村”加快推進(jìn)，

快遞進(jìn)出村如何更暢快?

取快遞、寄包裹，網(wǎng)購(gòu)百貨、銷售農(nóng)特產(chǎn)品，一進(jìn)一出，充分彰顯出廣大農(nóng)村地區(qū)對(duì)網(wǎng)購(gòu)配送和農(nóng)產(chǎn)品上行的旺盛需求。在近日召開(kāi)的2021年快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)陳凱表示，近年來(lái)，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，快遞“下鄉(xiāng)”“進(jìn)村”加快推進(jìn)，與農(nóng)村電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯著。但也要清醒地看到，在快遞進(jìn)村的過(guò)程中還存在不少難點(diǎn)、堵點(diǎn)。

值得注意的是，推進(jìn)快遞進(jìn)村和農(nóng)村寄遞物流配送體系建設(shè)，不能按部就班，既要一線力推、壓茬推進(jìn)，也要八仙過(guò)海、各顯神通。陳凱表示，在保證郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)質(zhì)量的前提下，要加強(qiáng)農(nóng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享，推廣共同配送模式。同時(shí)，分類推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，在東中部農(nóng)村地區(qū)，要大力發(fā)展駐村設(shè)點(diǎn)、企業(yè)合作等方式;在西部農(nóng)村地區(qū)，需要更好發(fā)揮政府作用，推動(dòng)郵政、交通、供銷等各類資源開(kāi)展各種形式的合作，擴(kuò)大快遞進(jìn)村覆蓋面。

此外，還要強(qiáng)化科技創(chuàng)新，提升農(nóng)村快遞“最后一公里”的服務(wù)水平。比如，綜合運(yùn)用直接上門投遞、智能快件箱投遞、快遞公共服務(wù)站投遞等末端服務(wù)模式;探索應(yīng)用末端微型自動(dòng)分揀解決方案，以提高效率、節(jié)約人力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度;在山區(qū)等交通不便地區(qū)積極探索無(wú)人機(jī)應(yīng)用，縮短投遞時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，以科技之翼，助快遞“飛”進(jìn)村。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購(gòu)買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑道縣以上的市場(chǎng)去找。

在現(xiàn)階段，可以說(shuō)目前在我國(guó)農(nóng)村幾乎沒(méi)有一個(gè)完整的、暢通的物流體系和物流渠道。滿足不了農(nóng)民對(duì)于量和質(zhì)的需求是現(xiàn)存的最大問(wèn)題，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，體系也不夠完善，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口很大。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得格外脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)。

受利益驅(qū)動(dòng)的作用，分散經(jīng)營(yíng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將被區(qū)域化、規(guī)?；?、集約化所替代。在物流、資金流、信息流、實(shí)物流的有機(jī)結(jié)合下中國(guó)農(nóng)村物流業(yè)配送物流的成本和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成本也將因此而大大降低，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。

我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀

我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，從全國(guó)范圍看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是不均衡的，事實(shí)上，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件不具備現(xiàn)代要求，這些都要求建立具有現(xiàn)代化意義的農(nóng)村物流體系。

我國(guó)發(fā)展農(nóng)村物流面臨的主要問(wèn)題

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水品低，農(nóng)村物流發(fā)展緩慢。農(nóng)村物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響很大。但農(nóng)村市場(chǎng)相對(duì)城市市場(chǎng)發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)村物流供給需求水平低，物流業(yè)發(fā)展緩慢。

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流技術(shù)裝備落后，物流運(yùn)作成本高。物流的運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等每一項(xiàng)功能的實(shí)施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。農(nóng)村道路狀況差，運(yùn)費(fèi)高;沒(méi)有公共的信息平臺(tái)，物流信息就難以處理和發(fā)揮作用。物流政策不到位，物流作業(yè)不規(guī)范，物流交易成本高。影響農(nóng)村物流交易合約順利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的?，F(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，農(nóng)村物流需求者對(duì)物流企業(yè)缺乏信任，沒(méi)有政策的支持，物流也業(yè)難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。本研究咨詢報(bào)告由...

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