中國(guó)人何時(shí)能登上月球?中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直渴望成為世界航空航天強(qiáng)國(guó),這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個(gè)與西方大國(guó)對(duì)等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。
院士:中國(guó)2030年前或?qū)崿F(xiàn)載人登月
中國(guó)人何時(shí)能登上月球?近日,中科院院士葉培建表達(dá)自己對(duì)中國(guó)人登上月球時(shí)間點(diǎn)的期待:“只要現(xiàn)在載人登月的技術(shù)攻關(guān)這么發(fā)展下去,只要國(guó)家下決心,在2030年之前,實(shí)現(xiàn)中國(guó)的載人登月是完全有可能的。”
航空航天可以分為兩個(gè)部分,一個(gè)是航空、一個(gè)是航天,航空指的是大氣層內(nèi)部的飛行,而航天指的是探索外太空的飛行,航空航天是人類為了擴(kuò)大社會(huì)生產(chǎn),需要開拓新的活動(dòng)空間而產(chǎn)生的產(chǎn)物。航空航天已經(jīng)成為21世紀(jì)最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,該領(lǐng)域取得的重大成就標(biāo)志著人類文明的高度發(fā)展,也表征著一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)水平。
中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直渴望成為世界航空航天強(qiáng)國(guó),這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個(gè)與西方大國(guó)對(duì)等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而,到目前為止,中國(guó)的大部分活動(dòng)都集中于飛機(jī)和航天器的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,以及中國(guó)商飛C919等新項(xiàng)目的研發(fā)。
自6月17日至今的短短4個(gè)月間,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心兩送神舟飛天,在中國(guó)載人航天工程的歷史上尚屬首次。
北京是國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)人才與科技資源最為集中的地區(qū),擁有眾多高校、科研院所,基本形成以知春路、中關(guān)村為核心的北部研發(fā)制造基地,以大興軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)基地為重點(diǎn)的南部高端制造集聚區(qū)和以順義航空航天產(chǎn)業(yè)園為載體的航空應(yīng)用集聚,使北京成為國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化中心。
美國(guó)以4080億美元高居榜首,占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國(guó)實(shí)力的是大量的主制造商和供應(yīng)商,大規(guī)模的國(guó)防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂,但美國(guó)的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。中國(guó)力壓英國(guó)和德國(guó)成為排名第三的國(guó)家,航空航天市場(chǎng)估值為610億美元。
全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會(huì)有在新的領(lǐng)域進(jìn)行穩(wěn)定的投資以及維護(hù)現(xiàn)有的太空技術(shù),資金主要來(lái)自政府和風(fēng)險(xiǎn)投資。目前,收入主要集中在商業(yè)太空市場(chǎng),衛(wèi)星監(jiān)測(cè)和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。2020年是太空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首個(gè)里程碑式增長(zhǎng)的一年。太空生態(tài)系統(tǒng),為下個(gè)十年實(shí)現(xiàn)更重大的變化奠定基礎(chǔ)。2020年,現(xiàn)有的商業(yè)太空公司將采取謹(jǐn)慎的態(tài)度,不太可能在商業(yè)航天領(lǐng)域投入更多資金。
強(qiáng)勁的航空旅行增長(zhǎng),以及幾乎沒有經(jīng)濟(jì)衰退或技術(shù)破壞的跡象表明,強(qiáng)勁的航空航天市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)的空間,至少在未來(lái)幾年內(nèi)是如此。
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2021-2025年中國(guó)汽輪機(jī)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
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