全國(guó)近八成機(jī)場(chǎng)收不抵支 民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年11月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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近期，民航局最新一則補(bǔ)貼方案公示，再次暴露機(jī)場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼的較高依賴。

全國(guó)近八成機(jī)場(chǎng)收不抵支

近期，民航局最新一則補(bǔ)貼方案公示，再次暴露機(jī)場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼的較高依賴。

公示表明，業(yè)務(wù)收入無(wú)法覆蓋與實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益相關(guān)支出在內(nèi)的全部成本，2022年全國(guó)190家機(jī)場(chǎng)累計(jì)將獲得補(bǔ)貼21.17億元。

此前，機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)公報(bào)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有241個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)240個(gè)，這意味著，全國(guó)近八成的機(jī)場(chǎng)無(wú)法自負(fù)盈虧，這近八成機(jī)場(chǎng)均屬于中小型機(jī)場(chǎng)——年旅客吞吐量在200萬(wàn)人次及以下、生產(chǎn)規(guī)模小、收不抵支。

剩余50多座機(jī)場(chǎng)中，僅北上廣三地門戶復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)占據(jù)頭部位置，疫情前，首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)營(yíng)收分別在78-110億之間、凈利潤(rùn)10-50億元，年旅客吞吐量在七千萬(wàn)及以上量級(jí)，最高突破一億人次，龐大客流量構(gòu)成這些機(jī)場(chǎng)盈利的根本支撐點(diǎn)，而硬幣的反面是，一旦支撐點(diǎn)遭遇沖擊，大型機(jī)場(chǎng)的脆弱性也暴露無(wú)遺。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6月24日，民航局副局長(zhǎng)董志毅在中國(guó)民航紅色旅游發(fā)展論壇上指出，民航局作為全國(guó)紅色旅游協(xié)調(diào)小組成員單位，積極引導(dǎo)全行業(yè)支持和參與紅色旅游工作，使民航在紅色旅游發(fā)展中的作用日漸凸顯，并且不斷呈現(xiàn)出民航業(yè)與紅色旅游融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的新趨勢(shì)。

2021年國(guó)慶假期，全國(guó)民航運(yùn)行總體安全平穩(wěn)。10月1日至7日，全國(guó)民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次，日均132.7萬(wàn)人次，比2020年中秋國(guó)慶假期日均旅客量下降19.6%，航班正常率93.35%，比2020年降低1.42%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達(dá)地。其中，十一長(zhǎng)假期間，西安市民航旅客吞吐量67.8萬(wàn)人次。

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)?！币殉蔀橹饕厔?shì)。

未來(lái)五年內(nèi)，安全、云、大數(shù)據(jù)、AI等相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)將會(huì)與民航業(yè)務(wù)加速融合，民航數(shù)字化市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到千億級(jí)別。

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