首座高速公路加氫站投用 加氫站建設(shè)成本是多少 加氫站的建設(shè)與布局

• 2021年11月19日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 533 29
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加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的完善是燃料電池汽車示范推廣的先決條件。可以預(yù)見，隨著燃料電池汽車產(chǎn)銷量的增加，未來加氫站建設(shè)將進一步加快。2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，各地區(qū)部署加氫站的積極性明顯提升。國內(nèi)加氫站建設(shè)將會一直處于快速增長狀態(tài)。

首座高速公路加氫站投用

建設(shè)高速公路加氫站是科技部、山東省共同推進實施的“氫進萬家”科技示范工程的一項重點工作。據(jù)悉，全國首座高速公路加氫站——中國石化濟青高速淄博服務(wù)區(qū)加氫站正式建成投用。該站坐落于濟青高速北線淄博服務(wù)區(qū)，日供氫能力500kg，可滿足50輛氫燃料車加注需要。

2020年6月24日，山東省能源局發(fā)布《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》，根據(jù)規(guī)劃，山東到2025年將建成100座加氫站，累計推廣1萬輛燃料電池汽車。截至目前，山東已建成21座加氫站。其中1座管道供氫加氫母站、5座綜合能源站、1座濟青高速淄博服務(wù)區(qū)加氫站，初步形成了布局合理、車站協(xié)同的加氫網(wǎng)絡(luò)體系。

加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的完善是燃料電池汽車示范推廣的先決條件?？梢灶A(yù)見，隨著燃料電池汽車產(chǎn)銷量的增加，未來加氫站建設(shè)將進一步加快。據(jù)中研普華研究咨詢報告《2019-2025年中國加氫站市場戰(zhàn)略投資研究報告》分析

加氫站建設(shè)成本

目前氫氣使用主要以工業(yè)用氫為主，民用氫氣需求量和用量都不大，但“十四五”將是氫能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用推廣的重要窗口期，氫能應(yīng)用的推廣和普及，會影響甚至改變我們的交通出行和生活方式。

根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》，不含土地成本，目前投建一座單日加注能力在500公斤的加氫站約需700萬到1200萬元，相當于傳統(tǒng)加油站的3倍。而國內(nèi)對加氫站的審批、建設(shè)等標準也仍有待完善。

加氫站的建設(shè)與布局

加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國建設(shè)布局的重點。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運營，全年新投運107座加氫站，再次刷新紀錄。

從區(qū)域分布來看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設(shè)最為活躍的地區(qū)。截至2020年底，亞洲的加氫站數(shù)量最多，共計275座，占全球的50%;其次是歐洲，有200座加氫站，占比36%;北美僅有75座加氫站，占比14%。

2020年全球加氫站區(qū)域分布情況

數(shù)據(jù)來源：中研網(wǎng)整理

從全球各個國家的來看，亞洲的高速增長主要來自于中國和韓國加氫站建設(shè)的發(fā)展。我國的加氫站建設(shè)正在超速發(fā)展。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，各地區(qū)部署加氫站的積極性明顯提升。國內(nèi)加氫站建設(shè)將會一直處于快速增長狀態(tài)。目前已經(jīng)確定的是：張家口將在6月底前建成6座加氫站;上海臨港新片區(qū)首座加氫站將在上半年建成;全球范圍內(nèi)日加氫量最大的位于北京大興區(qū)的加氫站也將于6月底前全部建成等。

根據(jù)各省份及地市已出臺的規(guī)劃，到2025年，全國要建設(shè)的加氫站保守估計在1000座左右。

欲想知道加氫站行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國加氫站市場戰(zhàn)略投資研究報告》。

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