自動駕駛出行服務(wù)是否給網(wǎng)約車帶來沖擊 網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月28日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 620 35
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這種新型智能技術(shù)的出現(xiàn)，經(jīng)歷相當(dāng)一段時間的測試和改進(jìn)后，必然會在一定程度上對網(wǎng)約車市場帶來沖擊。自動駕駛既不需要人工處理，也不需要給司機(jī)辦證，這就大幅節(jié)省了最重要的司機(jī)人力成本；企業(yè)在管理和運營效率上有了大幅提升。

自動駕駛出行服務(wù)是否給網(wǎng)約車帶來沖擊

手機(jī)下單，自動駕駛乘用車為您服務(wù)。25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，率先在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里范圍投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化服務(wù)。

“與現(xiàn)有經(jīng)開區(qū)約3000輛規(guī)模的傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛相比，商業(yè)化試點車輛占比很低，不會對現(xiàn)有出行服務(wù)體系帶來明顯影響。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。在定價上，商業(yè)化試點也將遵循市場公平競爭原則，采用市場化調(diào)節(jié)定價機(jī)制，針對自動駕駛新業(yè)態(tài)和所提供的新型科技服務(wù)體驗性質(zhì)，在參考傳統(tǒng)出行服務(wù)定價機(jī)制的基礎(chǔ)上，在定價策略上與現(xiàn)有傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛有所差異，探索新業(yè)態(tài)下的定價機(jī)制，不會對現(xiàn)有市場造成影響。

這種新型智能技術(shù)的出現(xiàn)，經(jīng)歷相當(dāng)一段時間的測試和改進(jìn)后，必然會在一定程度上對網(wǎng)約車市場帶來沖擊。一方面，自動駕駛既不需要人工處理，也不需要給司機(jī)辦證，這就大幅節(jié)省了最重要的司機(jī)人力成本;另一方面，企業(yè)在管理和運營效率上有了大幅提升。

從成本端來看，無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的最大成本在于這套無人駕駛系統(tǒng)，包括前期研發(fā)、測試以及后期采購成本，如果復(fù)制鋪開，成本將會極大降低，技術(shù)一旦成熟，或?qū)⒈粡V泛應(yīng)用于行業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2025年中國網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示

網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，10月份，在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺中，伴個桔子訂單合規(guī)率繼續(xù)墊底。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月31日，全國共有251家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證375.4萬本、車輛運輸證145.5萬本，環(huán)比分別增長4.4%、2.6%。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺10月份共收到訂單信息69175.8萬單，環(huán)比上升6.6%。

在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺中，享道出行訂單合規(guī)率躍居首位，伴個桔子繼續(xù)墊底。2021年10月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共18家。按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是享道出行、如祺出行、招招出行、及時用車、藍(lán)道出行、攜華出行、陽光出行、神州專車、T3出行、妥妥E行、曹操出行、首汽約車、美團(tuán)打車、萬順叫車、幫邦行、滴滴出行、花小豬出行、伴個桔子。10月訂單合規(guī)率增長最后3名的依次是如祺出行(-1.8%)、招招出行(-2.4%)、妥妥E行(-7.1%)。

此外，在各主要中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廈門，最低的是昆明。其中，廈門、杭州、廣州、深圳、重慶、貴陽、鄭州等7個城市訂單合規(guī)率均在80%以上。10月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是天津、南京、杭州;增長最后3名的依次是福州(-3.4%)、武漢(-3.7%)、蘭州(-8.3%)。

網(wǎng)約車市場的活躍將助力新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。深圳、佛山、昆明等多個城市規(guī)定新增網(wǎng)約車必須為純電動車，北京、上海等地區(qū)對于新能源網(wǎng)約車設(shè)置了更寬松的準(zhǔn)入政策，上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企的網(wǎng)約車布局也都聚焦于新能源車型，此外，以自動駕駛技術(shù)為代表的智能化正在逐步融入網(wǎng)約車領(lǐng)域，未來電動化和智能化將成為網(wǎng)約車關(guān)鍵特征。

盡管未來網(wǎng)約車市場發(fā)展空間巨大，但要是想在遍地網(wǎng)約車平臺百花齊放的情境下占據(jù)一定的地位，并不容易。下一步，我們將加強(qiáng)部門協(xié)同配合，重點抓好以下幾方面工作。一是加強(qiáng)反壟斷工作。加強(qiáng)對行業(yè)運行狀況的監(jiān)測分析，配合相關(guān)部門預(yù)防和制止壟斷行為，著力打擊利用市場支配地位侵害消費者和從業(yè)者合法權(quán)益的違法行為。二是強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管。著力健全法規(guī)制度，探索綜合運用數(shù)字監(jiān)管、信用監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、社會監(jiān)督等監(jiān)管方式，加強(qiáng)網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)企業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管。三是持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。指導(dǎo)各地管理部門進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識，加快網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)企業(yè)合規(guī)化進(jìn)程，擴(kuò)大交通運輸新業(yè)態(tài)優(yōu)質(zhì)服務(wù)供給。

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