汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析以及行業(yè)前景分析

• 2021年11月30日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1435 95
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當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)社會(huì)向智能化進(jìn)化，汽車(chē)交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))是汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點(diǎn)。

當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)社會(huì)向智能化進(jìn)化，汽車(chē)交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))是汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

現(xiàn)階段部分自動(dòng)駕駛功能推送較激進(jìn)的車(chē)企，發(fā)布的宣稱(chēng)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，仍需要駕駛員時(shí)刻注意路面情況并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，基本上屬于研發(fā)中的L3級(jí)別。總的來(lái)說(shuō)量產(chǎn)乘用車(chē)廠商還在落地高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級(jí)別及以下自動(dòng)駕駛)。

國(guó)內(nèi)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術(shù)落地進(jìn)度調(diào)整和細(xì)化，2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個(gè)階段：

發(fā)展期2020-2025年：到2025年P(guān)A(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，C-V2X終端的新車(chē)裝配率將達(dá)到50%。

推廣期2026-2030年：到2030年L2級(jí)和L3級(jí)新車(chē)超過(guò)70%，2030年左右HA(L4)級(jí)智能網(wǎng)線汽車(chē)在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級(jí)自動(dòng)駕駛，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛應(yīng)用于中國(guó)廣大地區(qū)。

汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

各國(guó)政府積極布局，政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。法規(guī)驅(qū)動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，乘用車(chē)ADAS迅速發(fā)展。

國(guó)外政策方面，各國(guó)政府均出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，ADAS有望快速發(fā)展。美國(guó)自2015年起強(qiáng)制要求一般車(chē)輛與商用車(chē)輛安裝倒車(chē)顯示，自2018年起五星安全標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛必須配置自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB;歐洲在2015年起強(qiáng)制所有新車(chē)安裝車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)，2016年起AEB需具備防止與行人碰撞能力，2017年起4星評(píng)級(jí)車(chē)輛需具備主動(dòng)安全系統(tǒng);日本自2016年起強(qiáng)制新車(chē)安裝AEB，2017年11月起要求所有新車(chē)必須安裝前向碰撞預(yù)警(FCW)。

ADAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項(xiàng)光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動(dòng)高規(guī)格車(chē)載攝像頭的發(fā)展。以車(chē)載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周?chē)矬w熱量信息并轉(zhuǎn)變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過(guò)程中獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，以增加夜間行車(chē)的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來(lái)將成為汽車(chē)智能駕駛的標(biāo)配，也是未來(lái)無(wú)人駕駛不可或缺的功能模塊。

ADAS是無(wú)人駕駛的第一步，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛需要先普及ADAS。作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)可以大大提升車(chē)輛和道路的安全性，已逐步演化為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域之一。目前國(guó)外公司ADAS發(fā)展較好，我國(guó)本土?xí)簾o(wú)有規(guī)模企業(yè)，但是企業(yè)規(guī)模在逐漸形成。2020年中國(guó)ADAS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到844億元，預(yù)計(jì)在2025年能夠達(dá)到2250億元的市場(chǎng)規(guī)模。

想要了解更多汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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