民航局舉行新聞發(fā)布會，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰通報今年11月份全國民航安全生產運行情況。11月份，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為52.2億噸公里、2152.6萬人次和60.6萬噸，環(huán)比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%5
11月全國民航旅客運輸量2152.6萬人次
民航局舉行新聞發(fā)布會，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰通報今年11月份全國民航安全生產運行情況。11月份，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為52.2億噸公里、2152.6萬人次和60.6萬噸，環(huán)比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%、51.5%和10.2%。
具體來看，安全運行方面，11月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行55.2萬小時，環(huán)比下降31.9%，同比下降38.4%;通用航空飛行11.1萬小時，環(huán)比下降6.1%，同比增長4.8%。行業(yè)安全生產繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至11月底，我國運輸航空持續(xù)安全飛行135個月、9810萬小時，安全運送旅客50.3億人次。
生產運行方面，11月份，民航生產運輸規(guī)模再次出現(xiàn)大幅下降，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為52.2億噸公里、2152.6萬人次和60.6萬噸，環(huán)比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%、51.5%和10.2%。運輸總周轉量相當于2019年同期的48.7%;旅客運輸量相當于2019年同期的40.6%;貨郵運輸量相當于2019年同期的86.7%，其中全貨機完成貨郵運輸量25.5萬噸，同比基本持平。
航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產業(yè)，在整個航空產業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動，用于此類活動的飛機統(tǒng)稱為通用飛機。通用航空產業(yè)以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業(yè)鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產業(yè)結構調整與升級的有效途徑。近年來，雖然中國通用航空產業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。
一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計，2020年，全行業(yè)運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產業(yè)，產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。隨著政策落實，低空空域的開放，機場建設快速擴張。近年來我國通用航空機隊規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到2892架，其中，教學訓練用飛機1018架。
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2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展預測報告
航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產業(yè)，在整個航空產業(yè)中占有越來越重要的地...
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