自動駕駛迎來“里程碑拐點”。11月25日,北京市經(jīng)開區(qū)正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點,配套政策同步出臺,百度Apollo和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。
文遠知行建車隊 自動駕駛下半場開局?
自動駕駛迎來“里程碑拐點”。11月25日,北京市經(jīng)開區(qū)正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點,配套政策同步出臺,百度Apollo和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。
試點開放當(dāng)天,百度的自動駕駛服務(wù)平臺“蘿卜快跑”便獲得了第一筆付費訂單,業(yè)內(nèi)振臂高呼:自動駕駛乘用車終于正式邁入商業(yè)化模式探索新階段。
風(fēng)口之下,自動駕駛企業(yè)文遠知行再次獲得資本的青睞。繼今年5月完成3.1億美元C輪融資后,廣汽集團向其注資3000萬美元,攜手推進自動駕駛乘用車前裝量產(chǎn)車型的研發(fā)制造,計劃在粵港澳大灣區(qū)成立一支萬輛規(guī)模的自動駕駛出租車車隊。
自動駕駛領(lǐng)域新增企業(yè)和獲融資企業(yè)數(shù)量連續(xù)4年增長率均為負數(shù)。國內(nèi)首家自動駕駛乘用車企業(yè)星行科技RoadStar資金鏈斷裂,被迫清盤止損;頂著百度系和谷歌系光環(huán)出道的小馬智行,折戟美股上市之路,團隊核心人才流失,只能無奈拆分自動駕駛卡車和造車業(yè)務(wù)。12月13日,受測試事故影響,小馬智行主動暫停了在美國加州的自動駕駛無人化測試。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告》分析
推出自動駕駛汽車品牌的業(yè)者類型主要有三類:汽車制造商、ICT業(yè)者、以發(fā)展自動駕駛汽車為主要目標(biāo)的初創(chuàng)公司。
汽車業(yè)者代表有BMW、Daimler、Ford、General Motors、Hyundai、Renault-Nissan、Toyota、Volkswagen等,以循序漸進的方式先開發(fā)ADAS,再推出駕駛輔助功能,逐步提高自動駕駛等級,已有業(yè)者提出2021年實現(xiàn)SAE Level 4或更高等級自駕技術(shù)的目標(biāo)。
ICT業(yè)者以Waymo(Google)和百度為代表,主要是將自駕解決方案配備于合作車商的車款,Waymo亦有自行研發(fā)自動駕駛汽車的紀(jì)錄。
自動駕駛汽車初創(chuàng)業(yè)者以Uber、Tesla、nuTonomy為代表,各公司成立初期核心業(yè)務(wù)分別為汽車共享服務(wù)、電動車、自動駕駛軟件,現(xiàn)階段皆投入大量資源在公司內(nèi)部成立自動駕駛汽車開發(fā)團隊,并且以自有品牌名義進行道路測試。其中Tesla具備自動駕駛汽車軟件和電動車硬件技術(shù)能力,正式銷售之部分車款已配有SAE Level 2~3駕駛輔助功能。
傳統(tǒng)汽車制造商旗下車輛品牌眾多,本文以母公司做分類基準(zhǔn),觀察自動駕駛汽車發(fā)展動態(tài)。BMW、Daimler、Ford、General Motors、Hyundai、Renault-Nissan、Toyota、Volkswagen近年以結(jié)盟合作、投資、收購、成立新研究團隊等方式彌補軟硬件技術(shù)的欠缺,HD Map、電腦視覺是今年布局重點。各業(yè)者陸續(xù)實施道路駕駛測試,收集大量路況數(shù)據(jù)建立HD Map,提高自駕系統(tǒng)的復(fù)雜路況應(yīng)對能力、增加自動駕駛汽車可行駛區(qū)域。
未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告》。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷2...
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