國家電投氫能公司正在擴大與整車企業(yè)的合作，包括合作生產(chǎn)氫燃料電池汽車，并在國內(nèi)氫燃料電池汽車示范城市群中尋找銷路。未來該公司氫燃料電池產(chǎn)量破萬后，成本水平將大幅降低，比肩鋰電池。
工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》明確,加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。
氫燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發(fā)展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區(qū)共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務保障。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：
“雙碳”目標驅動下,氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測,到2050年,全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模,并在全球能源消費占比達到18%。
氫燃料電池汽車是目前交通領域利用氫能的重要方式,以氫氣為燃料,通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變?yōu)殡娔?具有能量轉換效率高、零排放等特點。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀對本報記者表示,與鋰電池電動車相比,氫燃料電池汽車續(xù)航足、加氫快、綠色環(huán)保。
國家電投氫能公司正在擴大與整車企業(yè)的合作，包括合作生產(chǎn)氫燃料電池汽車，并在國內(nèi)氫燃料電池汽車示范城市群中尋找銷路。未來該公司氫燃料電池產(chǎn)量破萬后，成本水平將大幅降低，比肩鋰電池。
作為合作項目之一，近日，宇通集團與國家電投氫能公司聯(lián)合開發(fā)的30輛氫燃料電池汽車正式交付氫動力(北京)科技服務有限公司，用于服務北京冬奧會。此次30輛為首批交付車輛，雙方計劃年內(nèi)累計交付100輛。
北京是我國今年確定的氫燃料電池汽車示范城市群重點區(qū)域之一，據(jù)了解，在冬奧會結束后，這100輛氫燃料電池汽車將留在北京進行示范運營。
總部位于北京昌平的國家電投氫能公司是投資氫能領域的央企，成立于2017年5月，隸屬于國家電投集團，重點布局燃料電池、氫動力系統(tǒng)、先進制氫技術、氫安全技術四大方向的業(yè)務。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底,我國累計推廣氫燃料電池汽車僅約0.72萬輛;今年1-11月，我國氫燃料電池汽車累計產(chǎn)銷也不過0.1萬輛。通過梳理地方“十四五”規(guī)劃得出，到2025年全國氫燃料電池汽車累計推廣量將達到5.48萬輛。
今年11月，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1852輛，繼9、10兩月連續(xù)交出“千輛級”表現(xiàn)后再創(chuàng)月銷量紀錄，環(huán)比增長45%，同比大漲668%。前11月累計銷售7442輛，同比增長222%。其中，氫燃料電池重卡占比7.83%，而去年僅為0.74%。
在“雙碳”目標指引下，氫能產(chǎn)業(yè)正在迎來發(fā)展熱潮。專家認為，重卡有望成為氫燃料電池汽車最容易開啟的商業(yè)化落腳點。以柴油為動力的重卡在港口、碼頭、工業(yè)園區(qū)密集，很容易造成嚴重的污染排放。而沿海港口往往交通便利，適合規(guī)劃建設氫能輸送管網(wǎng)，或是便于通過大型鋼企及聯(lián)產(chǎn)焦化企業(yè)來生產(chǎn)氫氣。
更多氫燃料電池汽車行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告
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