近年來，隨著汽車、航空航天、電子電氣、風(fēng)電葉片等領(lǐng)域技術(shù)得到了長足的發(fā)展，各行業(yè)對(duì)碳材料的需求量逐年倍增。
碳纖維成戰(zhàn)略性新型材料
近年來，隨著汽車、航空航天、電子電氣、風(fēng)電葉片等領(lǐng)域技術(shù)得到了長足的發(fā)展，各行業(yè)對(duì)碳材料的需求量逐年倍增。以風(fēng)電葉片領(lǐng)域?yàn)槔?，全球風(fēng)電葉片碳纖維需求從2004年的800噸，一度飆升至2020年的30,600噸。而隨著碳絲生產(chǎn)技術(shù)的提高和應(yīng)用范圍的拓寬，碳材料價(jià)格逐漸上浮，2020年碳纖維在航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)品均價(jià)已增長至41.4萬元/噸。
由于碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，以及滲透率的不斷提升，碳纖維需求持續(xù)增長。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)顯示，全球碳纖維需求從2008年的3.6萬噸增長至2020年的10.7萬噸，年復(fù)增長率為9.5%。
與此同時(shí)，隨著下游風(fēng)電、光伏等新能源領(lǐng)域的拉動(dòng)，中國碳纖維需求呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，從2008年的0.8萬噸增長至2020年的4.9萬噸，12年年復(fù)增長率為16.0%，明顯高于全球增速。中國需求占全球的比例也從2008年的22.8%提升至2020年的45.7%。
在小絲束市場方面，中國企業(yè)的主要競爭對(duì)手是日本東麗的韓國工廠及韓國曉星公司，其2020年在華銷售總量大約是9900噸,這還是在2020年8月份之后東麗被暫停出口的業(yè)績表現(xiàn)，否則應(yīng)該輕松突破萬噸。而自2019年，東麗公司就已經(jīng)開始“頭疼”中國的競爭對(duì)手了。顯然如果在同一平臺(tái)上競技，中國企業(yè)的競爭力依然不足，需要在工藝、裝備、品控、操作等多方面繼續(xù)練好內(nèi)功。
在大絲束市場，知名企業(yè)主要是東麗旗下卓爾泰克(美國+墨西哥+匈牙利)、日本三菱、德國西格里以及臺(tái)塑、土耳其DowAksa，總量大約為17000噸，主要生產(chǎn)風(fēng)電葉片以及部分其他用途的拉擠板(如建筑補(bǔ)強(qiáng)、機(jī)器人)及重型預(yù)浸料。國內(nèi)與之對(duì)應(yīng)的是藍(lán)星及碳谷+寶旌，為這個(gè)市場提供了大約4000噸碳纖維。在這個(gè)領(lǐng)域，卓爾泰克、西格里及藍(lán)星是真正大絲束碳纖維企業(yè);臺(tái)塑、DowAksa以及碳谷+寶旌是因?yàn)榇蠼z束供給不足，用小絲束提束或并股的替補(bǔ)選手，技術(shù)體系上還依然屬于小絲束。所以，這個(gè)領(lǐng)域亟待國內(nèi)企業(yè)攻堅(jiān)克難，盡快填補(bǔ)巨大缺口。
2020年，由于碳纖維緊缺，總體上，價(jià)格行情是走高的。疫情對(duì)航空航天市場的重挫，導(dǎo)致東麗的部分民用碳纖維產(chǎn)量增加，但是這些增加的產(chǎn)能又因?yàn)橄掳肽瓿隹谑芟薅娣艂}庫中，這導(dǎo)致國內(nèi)碳纖維的價(jià)格大幅度上調(diào)。
2020年，小絲束的高價(jià)位大約在20~22美元/公斤的水平上。大絲束也同樣面臨緊缺。價(jià)格稍微提升，在13.5~14.5美元/公斤的水平上。這是大批量的采購價(jià)格，對(duì)于小批量的用戶，這些廠家經(jīng)常報(bào)出17~18美元/公斤價(jià)格。
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2022-2026年中國碳纖維行業(yè)前景分析與未來趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告
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