據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局12月23日消息，1—11月，廣東貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.0%，兩年平均增長(zhǎng)3.3%。鐵路、公路貨運(yùn)量增速高于行業(yè)平均水平，同比分別增長(zhǎng)18.8%、18.3%，兩年平均分別增長(zhǎng)7.5%和6.2%。
廣東前11月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.0%
據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局12月23日消息，1—11月，廣東貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.0%，兩年平均增長(zhǎng)3.3%。鐵路、公路貨運(yùn)量增速高于行業(yè)平均水平，同比分別增長(zhǎng)18.8%、18.3%，兩年平均分別增長(zhǎng)7.5%和6.2%。港口生產(chǎn)保持增長(zhǎng)，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.8%，兩年平均增長(zhǎng)4.9%。1—11月，受疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，客運(yùn)量仍延續(xù)自2020年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比下降28.1%，兩年平均下降36.8%。其中，鐵路、水路和民航完成客運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)9.4%、20.3%和5.7%。
公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程。從狹義上來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。
2021上半年中國(guó)貨運(yùn)量最多的方式為公路，貨運(yùn)量為184.82億噸，占總貨運(yùn)量的74.67%;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32599.73億噸公里，占總貨物周轉(zhuǎn)量的31.2%。上半年貨物周轉(zhuǎn)量最多的方式是水運(yùn)55649.04億噸公里，占總貨物周轉(zhuǎn)量的53.2%。
2021上半年中國(guó)社會(huì)客運(yùn)量為44億人，同比增長(zhǎng)11.1%;上半年中國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量為10566.8億人公里，同比增長(zhǎng)37.7%。
2021上半年中國(guó)客運(yùn)量最多方式是公路，客運(yùn)量為26.97億人，占總客運(yùn)量的61.4%;旅客周轉(zhuǎn)量最多方式為鐵路4989.77億人公里，占總旅客周轉(zhuǎn)量的47.22%。
在公路貨運(yùn)的大賽道中，快遞、零擔(dān)貨運(yùn)由于電商的興起和行業(yè)本身的特點(diǎn)，已產(chǎn)生了龍頭企業(yè)，如滿幫、貨拉拉、京東物流等，整車運(yùn)輸中，由于商品類型和快遞快運(yùn)相似，包括福佑卡車在內(nèi)的多家整車運(yùn)輸企業(yè)，也逐漸形成規(guī)模，成為細(xì)分賽道龍頭。
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2021-2026年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
公路貨物運(yùn)輸（Highway Transportation）是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程。從狹義上來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。本研究咨...
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