交通運輸部運輸服務(wù)司司長蔡團(tuán)結(jié)在今天(24日)的國新辦發(fā)布會上介紹,據(jù)初步預(yù)測,2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長,我們預(yù)計整個2022年春運量將比去年同期增長1倍以上。
2022年春運1月17日開始
交通運輸部運輸服務(wù)司司長蔡團(tuán)結(jié)在今天(24日)的國新辦發(fā)布會上介紹,據(jù)初步預(yù)測,2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長,我們預(yù)計整個2022年春運量將比去年同期增長1倍以上。今年春運疊加北京冬奧會,之后還將召開全國“兩會”,春運疫情防控形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。 蔡團(tuán)結(jié)表示,14個部門和單位已成立春運工作專班,做好春運疫情防控、運輸保障、安全監(jiān)管、便民服務(wù)等各項工作。
12306明確加速包不能優(yōu)先買票
近日,鐵路12306表示,消費者使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購票權(quán),無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。而除了交“智商稅”,使用搶票軟件搶購火車票還存在個人隱私泄露風(fēng)險,遇到退改簽等也可能遭遇麻煩。因為鐵路12306沒有官方授權(quán)對接第三方軟件,導(dǎo)致車次信息、退票改簽等操作有所差異,使用第三方搶票軟件可能存在多收旅客退票、改簽費用,無法退票改簽,或是列車運行信息有誤等情況。
目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段,但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜,覆蓋面較廣,使得細(xì)分市場眾多,市場的集中度較低,整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家,主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域,國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn),并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域,國內(nèi)雖然有200多家企業(yè),一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。
智能交通在未來交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例,因為在中國普遍存在道路擁堵,交通供需不平衡,城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題,這些都需要大力發(fā)展智能交通,才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善,發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出,人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領(lǐng)域。智能交通管理已成功導(dǎo)入人工智能技術(shù)于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應(yīng)用,并于游覽車業(yè)者全面導(dǎo)入建置衛(wèi)星定位設(shè)備,透過動態(tài)監(jiān)控管理,提升行車安全。隨著技術(shù)的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段。面向公眾的智能化服務(wù)問題得到社會重視,智能化服務(wù)水平逐步提升。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》更是明確指出,大力發(fā)展智慧交通,推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。未來,智能交通市場將出現(xiàn)大幅增長的原因是因為城市人口在持續(xù)增長、人口增長率也處于高位、互聯(lián)車輛與智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的應(yīng)用率持續(xù)走高及自由貿(mào)易協(xié)定的增多。此外,政府正在推動的智能城市策略等也起到了推動作用。在交通模式中,未來航空業(yè)的增幅可能是最高的,這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。
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