隨著元旦假期結(jié)束，春節(jié)假期臨近，2022年快遞市場的第一個旺季已經(jīng)到來。根據(jù)國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月1日至3日全國郵政快遞業(yè)運行總體安全、平穩(wěn)有序，攬收快遞包裹9.2億件，同比增長22.6%;投遞快遞包裹9.6億件，同比增長26.5%。
元旦三天投遞9.6億件 2022快遞市場旺季已到
隨著元旦假期結(jié)束，春節(jié)假期臨近，2022年快遞市場的第一個旺季已經(jīng)到來。根據(jù)國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月1日至3日全國郵政快遞業(yè)運行總體安全、平穩(wěn)有序，攬收快遞包裹9.2億件，同比增長22.6%;投遞快遞包裹9.6億件，同比增長26.5%。
多家快遞宣布“春節(jié)不打烊”
春節(jié)臨近，年貨購買高峰即將到來，今年主流快遞企業(yè)將繼續(xù)“春節(jié)不打烊”模式。德邦、中通、韻達、極兔、申通等多家快遞企業(yè)宣布2022年“春節(jié)不打烊”，以滿足節(jié)日期間的寄遞需求。
春節(jié)期間單量較少，快遞員派費比較高，預計價格上漲主要用于支付網(wǎng)點和快遞員的臨時成本，對行業(yè)價格有一定提振作用。
快遞企業(yè)競爭邁向新階段
2021年12月，我國快遞業(yè)務量突破1000億件，快遞行業(yè)正式進入千億時代。從結(jié)構(gòu)看，郵政快遞收入規(guī)模年內(nèi)均保持20%左右的高速增長。郵政快遞業(yè)務收入累計同比增長19.5%，在物流業(yè)總收入的占比持續(xù)提高，對物流市場規(guī)?；謴偷闹巫饔蔑@著。
《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出規(guī)模實力、基礎網(wǎng)絡、創(chuàng)新能力、服務水平、治理效能五大方面目標。預計到2025年，郵政業(yè)年業(yè)務收入超過1.8萬億元，郵政業(yè)日均服務用戶超過9億人次，快遞業(yè)務量超過1500億件，形成多個年業(yè)務量超過200億件或年業(yè)務收入超過2000億元的郵政快遞品牌。
快遞企業(yè)之間的競爭正在邁向新的階段。從過往的一味追求數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量和質(zhì)量并重或者說質(zhì)量優(yōu)先、數(shù)量伴隨質(zhì)量共振。與此同時，郵政快遞業(yè)經(jīng)歷著從“價格戰(zhàn)”到反“內(nèi)卷”的鼎故革新，在業(yè)務量不斷創(chuàng)新高的同時，快遞企業(yè)間的博弈也邁向新階段。
隨著快遞“價格戰(zhàn)”已經(jīng)到了臨界點，再降價也無法提升市場份額，甚至會錯過最后的發(fā)展機遇;綜合考慮到當前行業(yè)競爭程度、監(jiān)管政策的變化、快遞員全面保障機制的建立以及國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等因素，都將對快遞企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡穩(wěn)定性、資本運作以及末端的激勵機制產(chǎn)生變化，提出新的要求。
對于當下的快遞企業(yè)來說，雖然說整個快遞物流行業(yè)的競爭日趨激烈，但是想要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟并脫穎而出，關鍵不是通過低價取勝額，而是通過一系列的模式創(chuàng)新以及科技賦能，逐漸提升末端網(wǎng)點的運營能力。只有將消費者的體驗放在首位，才能夠真正具備與其他快遞巨頭競爭的資本。
隨著快遞行業(yè)轉(zhuǎn)折點的到來和基本面的好轉(zhuǎn)，預計2022 年和2023年仍有望維持增長，2020~2023 年CAGR 為 15.73%。順豐和通達系企業(yè)2020 年市占率合計為72.13%，至2023 年有望提升至83.74%。若行業(yè)每提價0.1 元，到 2023年行業(yè)有望增收近150 億元。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年版快遞產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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