2022年1月,我國動力電池裝車量共計16.2GWh,同比上升86.9%,環(huán)比下降38.3%,實現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh,同比分別上升35.2%和172.7%,環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。動力電池的擴產(chǎn)背后一方面源于旺盛的市場需求,另一方
寧德時代鎖定永興材料碳酸鋰產(chǎn)能
永興材料發(fā)布公告稱,公司全資子公司江西永興特鋼新能源科技有限公司與江西鎢業(yè)股份有限公司簽署《合作意向書》,為充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢,雙方擬成立合資公司建設(shè)年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目。
據(jù)悉,雙方將以貨幣現(xiàn)金出資的方式,在宜春市設(shè)立合資公司,合資公司的股權(quán)比例為江西鎢業(yè)51%,永興新能源49%。合資公司主要從事電池級碳酸鋰生產(chǎn)與銷售等業(yè)務(wù),產(chǎn)出的電池級碳酸鋰供應(yīng)給寧德時代。此外,合資公司碳酸鋰生產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)2萬噸,項目分二期實施,其中一期建設(shè)年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰。
2022年1月,我國動力電池裝車量共計16.2GWh,同比上升86.9%,環(huán)比下降38.3%,實現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh,同比分別上升35.2%和172.7%,環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。
動力電池的擴產(chǎn)背后一方面源于旺盛的市場需求,另一方面市場訂單為新增產(chǎn)能釋放提供了確定性空間。
2022年鋰價有望維持在高位
上周工業(yè)級和電池級碳酸鋰價格漲勢不斷。截止2月17日,工業(yè)級碳酸鋰市場綜合報價在403000~430000元/噸附近,電池級碳酸鋰市場綜合報價在420000~465000元/噸附近。截至2022年2月18日,電碳價格已經(jīng)上漲至43.5萬元/噸,預計Q1價格仍將保持上漲態(tài)勢,直至Q2鹽湖端碳酸鋰恢復正常產(chǎn)能利用率。上游資源有保障且有資源增量的一體化企業(yè),將享受2022年全年鋰鹽高價下的利潤彈性。
當下全球鋰礦供需緊張的局面短期難以緩解,國內(nèi)碳酸鋰需求持續(xù)走高。據(jù)統(tǒng)計,2022年春節(jié)前后,涉及動力及儲能電池開工的項目達9個,總投資超798億元,產(chǎn)能規(guī)劃超176GWh;簽約投資動力電池項目6個,總投資超1080億元,產(chǎn)能規(guī)劃超215GWh。
鋰資源供給預計短期不會有明顯改善,2022年全球鋰資源有效供給增量仍然較少,在新能源汽車以及正極材料新增產(chǎn)能大幅釋放的拉動下鋰資源的緊缺格局仍將持續(xù)存在,預計2022年鋰行業(yè)的供應(yīng)缺口將擴大至4.7萬噸LCE,鋰價有望維持在高位。
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