影響鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模因素 2020鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 2020年8月12日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 296 12
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鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。鋼鐵物流業(yè)是物流行業(yè)的一個(gè)分支,與鋼鐵行業(yè)的發(fā)

我國(guó)是鋼鐵大國(guó)，鋼鐵產(chǎn)量位居世界第一，占全球粗鋼產(chǎn)量的一半以上。2016年全球粗鋼產(chǎn)量為16.285億噸，其中，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為8.084億噸，并且國(guó)內(nèi)還存在大量的“地條鋼”無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算。當(dāng)前我國(guó)鋼鐵積蓄量已經(jīng)達(dá)到80億噸，每年廢鋼產(chǎn)生量約1.6億噸左右。龐大的鋼材市場(chǎng)催生了產(chǎn)值上千億的鋼鐵物流市場(chǎng)，2016年中國(guó)產(chǎn)生了超過(guò)40億噸的鋼鐵物流無(wú)流量，物流量居中國(guó)國(guó)民經(jīng)紀(jì)行業(yè)之最。鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。鋼鐵物流業(yè)是物流行業(yè)的一個(gè)分支,與鋼鐵行業(yè)的發(fā)展緊密相連。

2020鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模分析

2019年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至14.23%，這是由于我國(guó)物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，物流效率有所提升。不過(guò)，有調(diào)查顯示，全社會(huì)物流企業(yè)收入增速低于物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

2019年全國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長(zhǎng)5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。

2012-2018年，中國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但波動(dòng)較大，其中2018年中國(guó)鋼鐵表觀消費(fèi)量為10.49億噸，同比增長(zhǎng)6.39%，增速較2018年有大幅提升。截至2019年12月底，中國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量達(dá)11.53億噸，同比2018年增長(zhǎng)9.91%。2019年鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長(zhǎng)8%。

綜合考慮疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)的影響，并考慮疫情解除后我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我們認(rèn)為中性情景下甚至悲觀情景下我國(guó)鋼材消費(fèi)量發(fā)生的概率較大，即2020年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為8.48億噸~8.69億噸的可能性較大，同比下降2.9%~5.3%。

預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。而同時(shí)中國(guó)政府主導(dǎo)的“供給側(cè)”改革要求削減低效鋼鐵產(chǎn)能，可以預(yù)計(jì)未來(lái)幾年廢鋼回收產(chǎn)業(yè)將大規(guī)模爆發(fā)。但是現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵物流水平不高，鋼鐵物流技術(shù)水平明顯偏低，物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域外的銷售、運(yùn)輸、加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)還沒(méi)有形成通暢的流程，各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效銜接和協(xié)調(diào)。同時(shí)由于物流相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，物流信息系統(tǒng)相對(duì)滯后。另一方面也給投資者提供了機(jī)遇，電子商務(wù)平臺(tái)的興起、物聯(lián)網(wǎng)的普及將改變現(xiàn)有鋼鐵物流的落后局面，誰(shuí)先占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)誰(shuí)就將成為未來(lái)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2019年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)渠道

第四節(jié) 市場(chǎng)規(guī)模

一、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2016-2019年我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)飽和度

圖表：2016-2019年鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)飽和度

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

從上面鋼鐵物流規(guī)模占物流總費(fèi)用和社會(huì)物流總額的比例來(lái)看，近幾年來(lái)一直是處于上升的趨勢(shì)，這說(shuō)明鋼鐵物流在物流行業(yè)中的市場(chǎng)滲透率和占有率越來(lái)越高，市場(chǎng)地位也在提高。

三、影響鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

市場(chǎng)一般從市場(chǎng)需求特征、市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)等方面進(jìn)行描述。影響市場(chǎng)規(guī)模大小的因素包含需求量、為滿足這種需要的購(gòu)買能力和購(gòu)買欲望的強(qiáng)度三個(gè)因素。在任何時(shí)候，需求量都是市場(chǎng)構(gòu)成的最基礎(chǔ)要素。

鋼鐵作為人們生活中必不可少的工業(yè)用品和生活用品，市場(chǎng)需求量自然也會(huì)隨著人數(shù)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，而鋼鐵物流作為鋼鐵行業(yè)的其中一個(gè)必需產(chǎn)業(yè)，也是隨著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。

四、2020-2025年鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

圖表：2020-2025年鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

本報(bào)告重點(diǎn)分析了我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。想了解更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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