2022年橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

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鋼結(jié)構(gòu)建筑在我國(guó)應(yīng)用已超過(guò)30年，近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策暖風(fēng)頻吹，政府出臺(tái)、延續(xù)了一系列對(duì)行業(yè)發(fā)展有重要影響的政策。2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》，其規(guī)劃方案總規(guī)模約40萬(wàn)公里，其中高速公路約11.8萬(wàn)公里，普通國(guó)省干道約26.52

2022年橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

鋼結(jié)構(gòu)建筑在我國(guó)應(yīng)用已超過(guò)30年，近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策暖風(fēng)頻吹，政府出臺(tái)、延續(xù)了一系列對(duì)行業(yè)發(fā)展有重要影響的政策。2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》，其規(guī)劃方案總規(guī)模約40萬(wàn)公里，其中高速公路約11.8萬(wàn)公里，普通國(guó)省干道約26.5萬(wàn)公里。2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，大力推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)。近年來(lái)中央連續(xù)出臺(tái)政策推動(dòng)基建“補(bǔ)短板、推廣綠色建筑和裝配式建筑的相關(guān)政策，制定行業(yè)準(zhǔn)則，定下建設(shè)目標(biāo)。

從2012年財(cái)政部、住建部提出力爭(zhēng)2020年綠色建筑占新建建筑比重超過(guò)30%，到2017年3月出臺(tái)《“十三五”裝配式建筑行動(dòng)方案》及配套管理辦法，到2018年10月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》到2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出本世紀(jì)中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó);到2020年，全國(guó)裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到15%以上，全國(guó)劃分為“重點(diǎn)推進(jìn)、積極推進(jìn)、鼓勵(lì)推進(jìn)”三類地區(qū)有重點(diǎn)地“自上而下”逐步。

綜合以上政策來(lái)看，國(guó)家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場(chǎng)空間。鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國(guó)建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國(guó)建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過(guò)水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。

2019年末全國(guó)公路橋梁87.83萬(wàn)座、6063.46萬(wàn)米，比2018年增加2.68萬(wàn)座、494.86萬(wàn)米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬(wàn)米，大橋108344座、2923.75萬(wàn)米。2018年我國(guó)高鐵橋梁有3.82萬(wàn)座，1.96萬(wàn)公里，比2018年增加0.72萬(wàn)座，0.34萬(wàn)公里。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 2018-2020年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)供給分析

一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體供給情況分析

2020年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)下了多個(gè)紀(jì)錄：粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)新高、鋼材表觀消費(fèi)量創(chuàng)下新高，鋼材進(jìn)口量大幅度增長(zhǎng)。

除了積極在海外進(jìn)行鐵礦石礦山的投資之外，降低對(duì)外國(guó)礦山依賴的其他方式，還包括廢鋼進(jìn)口及國(guó)內(nèi)礦山開發(fā)等，保證多元化供給。

圖表：2018-2020年橋梁鋼結(jié)構(gòu)供給變化(億元)

資料來(lái)源：行業(yè)研報(bào)、中研普華

2018年至2020年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)供給呈上升趨勢(shì)，2018年供給產(chǎn)量達(dá)到997.92億元，至2020年供給達(dá)到1163.97億元。

二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)重點(diǎn)區(qū)域供給分析

華北地區(qū)是我國(guó)鋼鐵發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，鋼鐵的生產(chǎn)企業(yè)比較多，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)的供給方面不用擔(dān)心，而對(duì)于需求方面，華北地區(qū)作為我國(guó)的政治中心，對(duì)于交通方面的建設(shè)投資都比較大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為原材料的一種，發(fā)展空間不會(huì)小。

第二節(jié) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)供給關(guān)系因素分析

一、需求變化因素

鋼結(jié)構(gòu)是我國(guó)現(xiàn)代建筑工程中的主要結(jié)構(gòu)類型之一，由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成。與傳統(tǒng)鋼筋混凝結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)具備著強(qiáng)度高、抗震性能好、自重輕、工業(yè)化程度高、環(huán)境污染少及可塑性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、超高層建筑、橋梁等多個(gè)建筑領(lǐng)域。而在近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。

二、廠商產(chǎn)能因素

鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、鋼材價(jià)格下降，成本低。隨著鋼鐵產(chǎn)能的提高和鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，具備推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)條件。

三、原料供給狀況

我國(guó)橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)供應(yīng)較為充足。具體來(lái)看，在供應(yīng)端，2019年我國(guó)橋梁用鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá)到1075.7萬(wàn)噸，較2018年增長(zhǎng)了7.9%;而在需求端，同年我國(guó)橋梁用鋼結(jié)構(gòu)需求量達(dá)到1065.9萬(wàn)噸，較2018年增長(zhǎng)了7.8%。整的來(lái)看，我國(guó)橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)供需相對(duì)平衡，少量產(chǎn)品還被遠(yuǎn)銷至海外市場(chǎng)，并形成一定規(guī)模的貿(mào)易順差。

四、技術(shù)水平提高

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個(gè)大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)下，高速公路在各個(gè)地區(qū)的發(fā)展中占據(jù)的地位越來(lái)越重要，因此其施工要求變得越來(lái)越高，需要注重對(duì)施工材料、施工技術(shù)等的合理運(yùn)用，全面提高高速公路橋梁的施工質(zhì)量，才能真正保障高速公路建成后的使用性能。

五、政策變動(dòng)因素

鋼結(jié)構(gòu)是一種節(jié)能環(huán)保、能循環(huán)使用的綠色建筑結(jié)構(gòu)，符合國(guó)家提倡的綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，近年來(lái)隨著我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，市場(chǎng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也進(jìn)一步擴(kuò)大。但就目前來(lái)看，我國(guó)橋梁用鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的市場(chǎng)格局較為分散，未來(lái)企業(yè)整合趨勢(shì)明顯。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》指出，鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動(dòng)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持市場(chǎng)倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持，突出重點(diǎn)、依法依規(guī)，綜合運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標(biāo)本兼治，積極穩(wěn)妥化解過(guò)剩產(chǎn)能，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。這是促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機(jī)。

第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)供給趨勢(shì)

一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體供給情況趨勢(shì)分析

2020年我國(guó)鐵路橋梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，近幾年來(lái)公路橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)已成為發(fā)展趨勢(shì)，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結(jié)構(gòu)，高速公路中的護(hù)欄、收費(fèi)站、交通標(biāo)志的鋼結(jié)構(gòu)用量也不少。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、火車站候車大廳和站臺(tái)的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目也在不斷增加。

此外，市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量也會(huì)相應(yīng)增加。地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時(shí)房屋等均越來(lái)越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會(huì)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中型城市，鋼材消耗量會(huì)明顯增加，如今我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品產(chǎn)能供給充足，但隨著市場(chǎng)需求的增加，未來(lái)將出現(xiàn)一定的產(chǎn)能缺口。

圖表：2020-2025年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量供給預(yù)測(cè)(萬(wàn)噸)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2020年之后隨著橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求越來(lái)越多，產(chǎn)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)2020年全年橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量為866萬(wàn)噸，到2025年產(chǎn)量為1159萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)復(fù)合增長(zhǎng)率為6%。

二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)重點(diǎn)區(qū)域供給趨勢(shì)分析

從橋梁建設(shè)的需求來(lái)看，跨江、跨海和市政高架為鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要的建設(shè)領(lǐng)域。我國(guó)的水系主要分布在東部和南部，特別是長(zhǎng)江和黃河中下游地區(qū)為跨江大橋建設(shè)的主要地區(qū)，跨海大橋則主要分布在東部和東南沿海;市政橋梁在每個(gè)城市均有不同程度的分布，但因東部、南部地區(qū)水系較多、

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  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家交通信息部門、中國(guó)政府門戶網(wǎng)站、中國(guó)國(guó)際行業(yè)網(wǎng)站、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及...

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