蔚來(lái)2021全年凈虧損40億元 2022新能源乘用車發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月25日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1488 99
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3月25日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元，比2020年第四季度增長(zhǎng)49.1%，比2021年第三季度增長(zhǎng)1.0%。蔚來(lái)2021全年凈虧損40.169億元，同比收窄24.3%。

蔚來(lái)2021全年凈虧損40億元

3月25日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元，比2020年第四季度增長(zhǎng)49.1%，比2021年第三季度增長(zhǎng)1.0%。蔚來(lái)2021全年凈虧損40.169億元，同比收窄24.3%。

2021年第四季度歸屬于蔚來(lái)普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元，較2020年第四季度增長(zhǎng)46.0%，較2021年第三季度下降23.8%。蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)Q1營(yíng)收96.3-99.9億元，市場(chǎng)預(yù)期105億元;預(yù)計(jì)Q1汽車交付量將介乎25000輛至26000輛。

在2020年11月2日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。

2022新能源乘用車發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來(lái)越普及。

在跨國(guó)車企巨頭看來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，乃是全球市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前奏，未來(lái)全球?qū)⒂瓉?lái)新能源汽車時(shí)代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的跨國(guó)車企，透過(guò)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局，敏銳地感受到了即將到來(lái)的市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)式增長(zhǎng)期，因而迅速?gòu)闹?jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。

面對(duì)發(fā)展前景客觀的混動(dòng)汽車市場(chǎng)，不只是比亞迪，包括吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，也紛紛在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域做出了相關(guān)布局。結(jié)合研發(fā)端和需求端的情況，中國(guó)也在政策上給混合動(dòng)力市場(chǎng)給予了大力支持。

與此同時(shí)，比亞迪于今年4月正式發(fā)布e平臺(tái)3.0，其專為下一代高性能智能電動(dòng)車而生，而其首款新車 EA1 將于下半年上市，隨后也將陸續(xù)推出多款新車，從而與DM4.0混動(dòng)平臺(tái)車型構(gòu)成完善的新能源汽車產(chǎn)品陣營(yíng)。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車將各占一半。但就蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)混動(dòng)車型銷量占總體銷量?jī)H有5%左右。

新能源乘用車行業(yè)報(bào)告根據(jù)新能源乘用車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)新能源乘用車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)新能源乘用車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)新能源乘用車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想了解更多關(guān)于新能源乘用車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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