清明假期機票價格大跳水 國內(nèi)3大航徹底“入冬”

• 2022年3月31日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 915 57
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受到市場變化影響，今年清明期間各類旅行產(chǎn)品價格都是近年來小長假的低點。數(shù)據(jù)顯示，今年清明小長假期間機票均價較去年同期下降近四成，為近3年最低點。

清明假期機票價格大跳水

受到市場變化影響，今年清明期間各類旅行產(chǎn)品價格都是近年來小長假的低點。數(shù)據(jù)顯示，今年清明小長假期間機票均價較去年同期下降近四成，為近3年最低點。飛豬、同程旅行、去哪兒等平臺查詢到，多家航空公司機票價格均有大幅下降。以3月29日數(shù)據(jù)來看，4月8日，從廣州白云機場到上海虹橋機場，春秋航空設(shè)置0.5折航班，最低票價僅為79元，比火車硬座票還要便宜;吉祥航空、東方航空、海南航空、中國國際航空的票價分別為180元、240元、260元、275元。

國內(nèi)3大航徹底“入冬”

3月30日晚間，國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報。

三大航的年報顯示，中國國航2021年實現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元，同比增長7.23%;凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。實現(xiàn)客運收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33億元。主要經(jīng)營指標(biāo)顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元，同比增加9.85個百分點。

南方航空去年業(yè)績亦再度下滑。2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1016.44億元，同比增長9.81%;凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元。

同樣受疫情、國際油價上漲等因素影響，中國東航2021年凈虧損達122.14億元，同比增虧3.8億元。從盈利水平看，中國國航在三大航中排名墊底，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績。由于中國國航在我國航司中的國際航線占比最高，其所受沖擊也更為直接。

疫情下國內(nèi)航空運輸行業(yè)情況如何

2021年，民航局圍繞統(tǒng)籌推進疫情防控和行業(yè)安全恢復(fù)發(fā)展，出臺了一攬子系統(tǒng)、務(wù)實的對策措施，為企業(yè)紓困解難，有效擴大了企業(yè)降本增效空間，穩(wěn)定了行業(yè)發(fā)展的基本盤。

從2022年民航局工作會上獲悉，2021年中國民航完成固定資產(chǎn)投資1150億元，超額完成年度投資目標(biāo)。

2021年，國家及相關(guān)部門出臺了一攬子為企業(yè)紓困解難、促進行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的對策措施，全年為行業(yè)降成本近100億元。2021年全年新增航空人口3563萬，航空人口總計4.16億人。

2022年航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標(biāo)，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次，明確了2022年民航六項重點任務(wù)。

據(jù)了解，2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。在機場建設(shè)上，加快推進廈門新機場建設(shè)，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建。全力推進西藏“3+3”項目建設(shè)，力爭隆子、定日機場完工。加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。

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  2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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