比亞迪向燃油車說再見 新能源汽車發(fā)展趨勢(shì) 新能源汽車發(fā)展前景

• 2022年4月6日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 440 22
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4月3日，比亞迪在官方微博上發(fā)布公告，表示“將自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)?！彪S著公告的披露，這也意味著，比亞迪將成為國(guó)內(nèi)乃至全球首家對(duì)外宣布停產(chǎn)燃油車的車企。

比亞迪向燃油車說再見

4月3日，比亞迪在官方微博上發(fā)布公告，表示“將自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)?！彪S著公告的披露，這也意味著，比亞迪將成為國(guó)內(nèi)乃至全球首家對(duì)外宣布停產(chǎn)燃油車的車企。

新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

仔細(xì)查閱比亞迪過往產(chǎn)銷快報(bào)，其對(duì)于電動(dòng)化的轉(zhuǎn)向早已作出布局。自2021年6月開始，比亞迪燃油車年內(nèi)累計(jì)銷量同比增速開始變?yōu)樨?fù)值。2021年比亞迪燃油車銷量為13.63萬輛，同比下降42.54%，新能源汽車銷量為60.38萬輛，同比增長(zhǎng)218%。

根據(jù)比亞迪4月5日晚間披露的3月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，新能源汽車單月產(chǎn)銷量均首次突破10萬輛。與去年同期相比增長(zhǎng)超過400%，一季度累計(jì)產(chǎn)量28.75萬輛，已超過去年前八個(gè)月的總和;今年3月燃油汽車產(chǎn)銷量均為零，而在去年同期，燃油車與新能源產(chǎn)量差距并不是很大，燃油車產(chǎn)量1.7萬輛，新能源汽車產(chǎn)量2.15萬輛。

、2020年全球新能源汽車銷量為312萬輛，同比增長(zhǎng)43.36%;其中中國(guó)的新能源汽車的銷量為136.8萬輛，同比增長(zhǎng)13.6%，占全球新能源汽車銷量的比重為43.78%。我國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)3年突破100萬輛，并已連續(xù)6年位居世界第一。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2021年上半年我國(guó)新能源汽車滲透率從2020年的5.4%提升至10%。根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》顯示，到2035年我國(guó)新能源汽車新車銷量將占汽車新車銷量的20%,約為500萬輛。從全球范圍看，根據(jù)歐盟最新的碳排放法案規(guī)定，到2021年歐盟境內(nèi)95%的新登記乘用車的平均二氧化碳排量要求低于95g/km，到2030年將降至59.375g/km;與此同時(shí)歐洲部分城市已經(jīng)開始劃定燃油車禁行區(qū)域，歐洲汽車電動(dòng)化正加速推進(jìn)，帶動(dòng)新能源汽車需求迅速提升。部分國(guó)家和地區(qū)也開始陸續(xù)制定禁售燃油車時(shí)間表，比如挪威擬在2025年、荷蘭計(jì)劃在2030年開始禁售燃油車。

2021年，新能源車的表現(xiàn)卻非常突出，也成為新能源汽車的又一個(gè)當(dāng)打之年。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，在2021年全球新能源品牌銷量榜單TOP20中，中國(guó)品牌有8家。

2021年，在中國(guó)市場(chǎng)上，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率為13.4%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.7%和35.0%。

2021年上半年，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到持續(xù)有效控制和社會(huì)各行業(yè)的不斷恢復(fù)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。新能源汽車市場(chǎng)，在國(guó)家“碳中和、碳達(dá)峰”計(jì)劃背景下，新能源汽車的政策環(huán)境、消費(fèi)和使用環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈資源、技術(shù)水平等各方面不斷完善和成熟，不斷得到消費(fèi)者的認(rèn)可。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車銷量超過100萬臺(tái)，新能源汽車的滲透率已從年初的5.4%提高至9.4%，增速和滲透率都在快速增長(zhǎng)，未來預(yù)計(jì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)也將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車發(fā)展前景

2021年比亞迪全年銷售汽車70+萬臺(tái)，其中新能源汽車突破了60萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)220%，連續(xù)9年中國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。來到今年，比亞迪繼續(xù)乘勢(shì)而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬臺(tái)，同比翻了5倍。

截止2月底，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)交付170多萬輛，預(yù)計(jì)4月底五月初達(dá)到200萬輛，一年時(shí)間差不多新增100萬新能源汽車客戶。不僅如此，目前比亞迪的乘用車業(yè)務(wù)每月新增訂單量15-16萬，未交付訂單達(dá)30萬，2022年大部分時(shí)間仍將處于供不應(yīng)求狀態(tài)。由此可見大家對(duì)新能源車的熱情之高。

當(dāng)然比亞迪能有如此的銷量和訂單，肯定還是基于自身品牌的持續(xù)建設(shè)，以及技術(shù)研發(fā)的持續(xù)突破。比如刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等等行業(yè)前沿的技術(shù)實(shí)力積累，不僅讓比亞迪在行業(yè)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，在面對(duì)用戶時(shí)也有足夠的自信。

在面對(duì)疫情等原因?qū)е略牧蟽r(jià)格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的情況，比亞迪也有自己的方向和策略。堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路，刀片電池解決安全痛點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，而且循環(huán)壽命、安全系數(shù)也更強(qiáng)。同時(shí)從供應(yīng)安全角度，由于過去燃油車時(shí)代被石油卡過脖子，比亞迪充分認(rèn)識(shí)到變成電動(dòng)車時(shí)代不能被被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。因此磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加能夠匹配社會(huì)資源承受度。

目前的新能源汽車市場(chǎng)仍然處在一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)狀態(tài)，各個(gè)新老車企都在持續(xù)加入和投入，未來肯定是汽車行業(yè)的主要方向。但也可以明確的是這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)復(fù)雜，沒有足夠的技術(shù)積累和創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力，車企的可持續(xù)發(fā)展也會(huì)是個(gè)大問題。希望國(guó)內(nèi)的車企能和比亞迪一樣堅(jiān)持從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車更好更快發(fā)展!

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