3月國內(nèi)新能源汽車交付數(shù)據(jù)大幅改善 電動時代后市場服務(wù)如何到位

• 2022年4月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 339 15
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近日國內(nèi)新能源車企相繼公布3月交付數(shù)據(jù)，與2月受春節(jié)假期影響增速放緩相比，3月交付量環(huán)比大幅改善，多家車企創(chuàng)下記錄以來最好業(yè)績。

3月國內(nèi)新能源汽車交付數(shù)據(jù)大幅改善

近日國內(nèi)新能源車企相繼公布3月交付數(shù)據(jù)，與2月受春節(jié)假期影響增速放緩相比，3月交付量環(huán)比大幅改善，多家車企創(chuàng)下記錄以來最好業(yè)績。造車新勢力數(shù)據(jù)持續(xù)靚麗，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車交付量均突破1萬輛，其中零跑汽車首次月交付量超過1萬輛，環(huán)比增長高達193%。小鵬汽車交付量更是達到15414輛，環(huán)比增長148%，一季度累計銷量為34561輛，同比增長159.08%。哪吒汽車3月交付12026臺，一季度汽車累計交付30152臺，同比增長305%。此外，理想、未來等交付數(shù)據(jù)也均有改善。

與此同時，傳統(tǒng)車企也在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。廣汽集團旗下新能源汽車品牌廣汽埃安3月份交付數(shù)據(jù)亮眼，達20317輛，同比增長189%。比亞迪發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報顯示，公司新能源汽車3月銷量10.5萬輛，同比增長3.33倍。本年累計銷量已達到28.63萬輛，同比暴增422.97%。值得注意的是，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企。

利好政策推動新能源汽車發(fā)展

中國政府已制定有關(guān)新能源汽車的發(fā)展計劃及激勵措施，并將其作為其最重要的戰(zhàn)略任務(wù)之一。為在2030年之前實現(xiàn)「碳達峰」并在2060年實現(xiàn)「碳中和」，2021年10月，國務(wù)院根據(jù)《2030年前碳達峰行動方案》設(shè)定了到2030年新能源和清潔能源動力的交通工具比例達到40%的目標。于2022年1月，國家發(fā)改委聯(lián)同若干其他中國中央政府機關(guān)共同印發(fā)《促進綠色消費實施方案》，顯示了中國政府通過逐步取消購買限制、推動落實免限行及加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

電動時代后市場服務(wù)如何到位

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

2019年，中國的汽車保有量已經(jīng)超過2.6億輛，平均車齡達到了5年，汽車后市場規(guī)模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計將達到1.4萬億元，其中60%的利潤來自于服務(wù)領(lǐng)域。但是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和經(jīng)營模式等因素影響，汽車后市場長期以來存在著質(zhì)量無法保證、價格不透明等問題，而經(jīng)銷商和廠商也由于產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，導(dǎo)致養(yǎng)護服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標準不統(tǒng)一，這既阻礙了行業(yè)發(fā)展，又產(chǎn)生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢和巨大的市場潛力，眾多企業(yè)開始加大對汽車后市場數(shù)字化升級的支持力度。

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。對此，于光表示，疫情加快了汽車行業(yè)的變革和洗牌速度，從制造到售后各個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級更加明顯。后市場產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺化趨勢明顯，制造方和需求方對平臺產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業(yè)態(tài)變化明顯，更加注重二線及以下城市網(wǎng)絡(luò)布局。未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)。

數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

居民生活水平穩(wěn)步提高，消費品質(zhì)化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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