2022中國慣性導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場規(guī)模及發(fā)展前景

• 2022年4月19日 HuangJiang來源：新浪 1367 90
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慣性導(dǎo)航技術(shù)不僅在國防領(lǐng)域中占有重要地位，而且在民用領(lǐng)域也有廣闊的市場。產(chǎn)業(yè)鏈角度看，慣性導(dǎo)航上游主要為各類元器件，如陀螺儀、加速度計等傳感器，中游主要為 INS 模塊生產(chǎn)企業(yè)及慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)集成商，下游主要為軍工領(lǐng)域(航天、導(dǎo)彈)和民用領(lǐng)域(自動駕

慣性導(dǎo)航技術(shù)起源于二戰(zhàn)期間， 德國以慣性技術(shù)為基礎(chǔ)成功研制了 V-Ⅱ火箭的制導(dǎo)系統(tǒng)。隨著慣性導(dǎo)航技術(shù)的普及，其逐漸應(yīng)用于導(dǎo)彈、飛機、衛(wèi)星、潛水艇、太空實驗平臺等工作環(huán)境復(fù)雜、數(shù)據(jù)要求全面的運 載體之上。

2022中國慣性導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場規(guī)模及發(fā)展前景

慣性技術(shù)可以實現(xiàn)對運動體高動態(tài)、全方位的測量，并在測量結(jié)果基礎(chǔ)上實現(xiàn) 對運動體的有效控制，進一步應(yīng)用于工業(yè)控制、測量、消費電子、石油、交通、通信、消 費電子等多個行業(yè)。

慣性導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的供給端主要分為器件制造、模塊組裝和軟件設(shè)計、系統(tǒng)集成三個層級。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電子元器件、慣性器件和其他參考信息設(shè)備;產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括信息采集處理模塊、測量單元模塊和衛(wèi)星測姿模塊，以及對各模塊進行系統(tǒng)集成和軟件設(shè)計等工作;產(chǎn)業(yè)鏈下游即需求端，包括了軍用領(lǐng)域和民用領(lǐng)域的各大終端客戶。

慣性導(dǎo)航技術(shù)不僅在國防領(lǐng)域中占有重要地位，而且在民用領(lǐng)域也有廣闊的市場。產(chǎn)業(yè)鏈角度看，慣性導(dǎo)航上游主要為各類元器件，如陀螺儀、加速度計等傳感器，中游主要為 INS 模塊生產(chǎn)企業(yè)及慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)集成商，下游主要為軍工領(lǐng)域(航天、導(dǎo)彈)和民用領(lǐng)域(自動駕駛、無人機)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國慣性導(dǎo)航元件行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國慣性導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L，從 2014 年的94.9億元增長到了2019年的173.9億元，預(yù)計到 2026 年將達到 481.7 億元。

中國慣性導(dǎo)航元件產(chǎn)業(yè)鏈中游慣性器件研發(fā)和制造難度大，價值也相對較高。目前我國在中低端陀螺儀層面已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，部分高端陀螺儀仍依賴進口。

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可實現(xiàn)自主導(dǎo)航定位，不依賴外界信號。慣性導(dǎo)航(Inertial Navigation System，簡稱 INS)是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)，利用慣性測量單元(Inertial Measurement Unit，簡稱 IMU)測量載體的比力及角速度信息，結(jié)合給定的初始運動條件，與全球?qū)Ш?衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)等系統(tǒng)進行信息融合，從而實時推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的導(dǎo)航 設(shè)備，可以輸出完備六自由度數(shù)據(jù)。基于該技術(shù)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可裝備于運載體(如飛機、 船舶、汽車、無人機等)并用于實現(xiàn)導(dǎo)航定位，該方法不向外部輻射能量、不依賴于外界 信號，因而具備強自主性。

產(chǎn)業(yè)鏈下游主要根據(jù)客戶的需求，對元器件廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化慣性器件進行慣性技術(shù)測試等相關(guān)工序，根據(jù)參數(shù)及目標(biāo)工作環(huán)境調(diào)整慣性技術(shù)系統(tǒng)以對慣性器件進行糾偏、補償?shù)?，集成相關(guān)功能性芯片、基礎(chǔ)元器件等工序，并選用適當(dāng)算法、參數(shù)，開發(fā)適合客戶行業(yè)及工作特點的軟件，最終集成為能夠讓下游終端用戶直接應(yīng)用的慣性技術(shù)產(chǎn)品。

汽車產(chǎn)業(yè)電動化之后，智能化成為又一個歷史性機遇。技術(shù)的應(yīng)用讓汽車的功能屬性和應(yīng)用場景不斷豐富，具備通用計算平臺和娛樂休閑服務(wù)特征的汽車成為第三移動空間。自動駕駛技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員從繁瑣的駕駛操作中解放出來，滿足上述趨勢變化需求，成為汽車智能化的核心環(huán)節(jié)。

自動駕駛技術(shù)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新變量，主機廠、出行平臺以及科技公司紛紛搶灘自動駕駛賽道。從實際商業(yè)化進程來看，自動駕駛落地方案不斷完善，萬億級市場空間正在打開。

據(jù)企查查等公司統(tǒng)計，2021年自動駕駛投融資總金額達到575億元，融資次數(shù)107次，融資總額幾乎是2019年的6倍之多。

從寒冬到過熱，市場層面發(fā)生的變化是自動駕駛系統(tǒng)的部分功能開始規(guī)模量產(chǎn)。去年底，以北京向百度和小馬智行開放Robotaxi商業(yè)化試點為里程碑事件，萬億級的自動駕駛賽道被認(rèn)為進入了商業(yè)化元年。

《2022-2027年中國慣性導(dǎo)航元件行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國慣性導(dǎo)航元件行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  中國慣性導(dǎo)航元件產(chǎn)業(yè)鏈中游慣性器件研發(fā)和制造難度大，價值也相對較高。目前我國在中低端陀螺儀層面已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，部分高端陀螺儀仍依賴進口。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要根據(jù)客戶的需求，對元器件廠...

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