隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建和集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善,門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷鏈運(yùn)營提供廣闊的發(fā)展空間。因?yàn)闈M載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠開到超級市場倉庫或者配送中心,而擁有自足或者輔助
交通運(yùn)輸部部署開展冷藏集裝箱港航服務(wù)
近日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于開展冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動的通知》(簡稱《通知》),積極推動區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與冷鏈物流深度融合,進(jìn)一步提高冷藏箱港航服務(wù)品質(zhì)。
《通知》明確,到2023年年底,主要海運(yùn)企業(yè)新增物聯(lián)網(wǎng)冷藏集裝箱18萬標(biāo)箱以上;沿海主要港口新增冷藏集裝箱插頭6000個以上;基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時間大幅縮減;建立冷藏集裝箱運(yùn)輸電子運(yùn)單,初步實(shí)現(xiàn)道路水路運(yùn)輸系統(tǒng)信息有效銜接和共享開放,聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告》分析:
2021年,中集集團(tuán)核心業(yè)務(wù)集裝箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。普通干貨集裝箱銷售251.13萬TEU(標(biāo)箱),同比增長150.48%;冷藏集裝箱銷售14.83萬TEU,同比增長15.32%。公司集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入659.67億元,同比增長197.64%;凈利潤113.27億元,同比增長469.94%。
2021作為“十四五”開局之年,從國家到地方政府出臺了一系列引導(dǎo)和鼓勵政策全面促進(jìn)冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展,行業(yè)發(fā)展再提速。據(jù)產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示,2021年中國冷庫容量繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長,全國庫容總量為5881萬噸,同比增長8.1%;新增庫容量為441萬噸,同比增長13.0%。
雖然冷鏈裝備行業(yè)近年來發(fā)展迅速,但總體來看,行業(yè)發(fā)展仍處在起步階段,市場規(guī)模不大,系統(tǒng)化程度低,區(qū)域性特征比較強(qiáng),缺乏全國性的、有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖,鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈儲運(yùn)銷售的比例仍然偏低。
2021年,雖然疫情的擾動因素持續(xù)存在,但全球經(jīng)濟(jì)和商品貿(mào)易呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭,中國外貿(mào)出口也保持超預(yù)期的快速增長。與此同時,全球港口和內(nèi)陸運(yùn)輸因疫情原因仍保持低效率運(yùn)轉(zhuǎn),導(dǎo)致全球集裝箱有效運(yùn)力損耗,空箱回流不暢,集裝箱周轉(zhuǎn)效率大幅下降。以上原因?qū)е录\(yùn)市場出現(xiàn)艙位及用箱緊張局面,“一箱難求”成為2021年集裝箱市場的主基調(diào)。
隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建和集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善,門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷鏈運(yùn)營提供廣闊的發(fā)展空間。因?yàn)闈M載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠開到超級市場倉庫或者配送中心,而擁有自足或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時倉庫,在遠(yuǎn)洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠(yuǎn)途運(yùn)輸,尤其是現(xiàn)代化集裝箱船可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲,長途跋涉地運(yùn)到遠(yuǎn)東,中東、北美和歐洲等地區(qū)。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告》。
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2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告
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