電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。
電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，其行業(yè)細分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過充放電多次使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲存電能。
近年來，受到人均可支配收入的穩(wěn)步提高、城鎮(zhèn)化水平增高帶來居民出行半徑的增加、低碳綠色出行的不斷普及以及快遞外賣業(yè)的崛起等因素影響，我國電動輕型車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為鉛蓄電池開辟了更廣闊的應(yīng)用市場，帶動了鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從驅(qū)動因素來說，隨著居民消費升級、我國城鎮(zhèn)化率提升、消費群體增加、外賣物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實施以及國際市場的拓展等，我國包括電動自行車、電動三輪車及微型電動汽車在內(nèi)的電動輕型車行業(yè)預(yù)計仍可保持持續(xù)增長，電動輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場增長空間。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》分析
電動自行車在國內(nèi)相當普遍，當前保有量達到3億臺，每年的產(chǎn)量也在3000萬臺以上。過去電動二輪車基本使用性能較低、存在污染但價格便宜的鉛酸電池，隨鋰電成本的下降和新國標對電動二輪車定義的規(guī)范化，不少被定義為輕型電摩需提前淘汰，大規(guī)模的替代已逐步展開。2019年的電動自行車的電池的總市場規(guī)模是550.4億元，2021年的市場規(guī)模增長到623.6億元。
圖表：2019-2021年我國電動自行車產(chǎn)量規(guī)模(單位：萬輛)
數(shù)據(jù)來源：工信部，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
電動自行車所用電池包括鉛蓄電池與鋰電池，產(chǎn)能如下：
圖表：2019-2021年我國電動自行車電池產(chǎn)能統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
隨著鋰離子電池成本的下降，部分對于電動輕型車重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對價格相對不敏感的消費者開始使用鋰離子電池作為動力能源的電動輕型車。差異化需求的產(chǎn)生促進鋰離子電池也逐步開始應(yīng)用于電動二輪車的動力領(lǐng)域。
短期內(nèi)，居民對電動自行車需求提高，電動自行車的高保有量支持鉛蓄電池產(chǎn)能不會出現(xiàn)坍塌;但從中期來看，企業(yè)加大對鋰電池的投入力度，鋰電飛速發(fā)展，將對鉛蓄電池造成沖擊，電動自行車鉛蓄電池產(chǎn)能會有所下降。
圖表：2022-2027年我國電動自行車電池產(chǎn)能預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
想要了解更多電動自行車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》。
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2022-2027年電動自行車電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告
電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足...
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