汽車傳感器行業(yè)分析 汽車傳感器市場規(guī)模預測

• 2022年6月1日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 827 50
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近年來，我國汽車傳感器行業(yè)進入快速發(fā)展階段，。汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號，進而將其傳輸?shù)狡嚨?/p>

汽車傳感器行業(yè)分析

近年來，我國汽車傳感器行業(yè)進入快速發(fā)展階段，。汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號，進而將其傳輸?shù)狡嚨闹醒肟刂茊卧?。汽車傳感器用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性。汽車傳感器可分為兩類，分別是車身傳感器和自動駕駛傳感器。伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。

汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術試驗和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規(guī)模集成電路相結合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復雜程度，進而減少汽車傳感器的體積，降低成本。1995年，智能溫度傳感器被推出，隨后，多種高精度和高分辨力的溫度傳感器被推出，可實現(xiàn)信息存儲、多路溫度測控等功能。汽車傳感器的智能化提高了其穩(wěn)定性、可靠性和適應性。智能傳感器擁有采集數(shù)據(jù)、自動校零、標定數(shù)據(jù)的功能，在使用上，比傳統(tǒng)傳感器具備更高的性價比。近年來，智能化的汽車傳感器被陸續(xù)推出，智能化汽車傳感器的實際應用體現(xiàn)在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監(jiān)測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。

汽車傳感器市場規(guī)模預測

在政策與智能汽車快速發(fā)展刺激下，我國汽車傳感器市場規(guī)模將在未來幾年時間內(nèi)繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢，預計到2026年，市場規(guī)模將接近500億元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》分析

第三節(jié) 中國汽車傳感器行業(yè)競爭分析

一、汽車傳感器行業(yè)競爭格局

當前，我國汽車傳感器行業(yè)競爭格局呈“正三角”形式，第一梯隊是國外廠商博世(BOSCH)、第二梯隊是日本電裝(DENSO)和森薩塔(Sensata)、國內(nèi)廠商蘇奧傳感、正揚電子與禾賽科技處于第三梯隊。

第一梯隊：博世集團最大業(yè)務板塊為汽車與智能交通技術，2020年在中國的營業(yè)收入為888億人民幣。博世年均生產(chǎn)傳感器2億5千萬個，其中輪速傳感器產(chǎn)品覆蓋率達30%。

第二梯隊：日本電裝成立于1949年，是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級供應商，具有強大的技術優(yōu)勢。森薩塔科技是一家全球性的工業(yè)科技公司和全球領先的傳感器解決方案提供商，產(chǎn)品覆蓋面廣。

第三梯隊：蘇奧傳感以汽車油位傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)為核心業(yè)務， 是國內(nèi)最大的汽車油位傳感器生產(chǎn)廠家之一。正揚電子是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體全球 最大的尿素傳感器供應商。禾賽科技是全球自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷 達的領軍企業(yè)。

二、汽車傳感器行業(yè)集中度

汽車傳感器企業(yè)在選址方面一般圍繞汽車整車廠商布局。我國汽車整車行業(yè)企業(yè)主要集中于長三角、珠三角、華北、中南、西南等區(qū)域，從而導致汽車傳感器行業(yè)也相對集中，存在一定的區(qū)域性特征。

從產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)分布情況來看，同整體企業(yè)分布情況一致，江蘇、浙江和廣東省代表性企業(yè)分布較多。

三、汽車傳感器行業(yè)競爭力

1、車載攝像頭：龍頭企業(yè)占據(jù)主要市場

目前車載攝像頭市場份額較大的公司均是全球領先的一級零部件供應商，其下游客戶基本覆蓋了全球主要的整車公司。例如，法雷奧的下游客戶包括大眾、奔馳、寶馬、福特、雷諾、馬自達等;大陸集團的客戶包括大眾、福特、通用、馬自達等;麥格納的客戶群體覆蓋歐美和日韓的主要車企;富士通天和日立的客戶包含了豐田等日本車企。

2、激光雷達：僅有少量公司銷售

激光雷達在很多年前，并未被大眾所熟知，直至近年來機器人和無人駕駛技術的興起，激光雷達才逐漸進入人們的視野，其主要應用于機器人、無人駕駛、VR/AR、智慧交通、海洋探索、漁業(yè)資源監(jiān)測和3D打印等領域。

目前全球僅有Velodyne、Quanergy、lbeo等幾家公司的產(chǎn)品在市場上實現(xiàn)了銷售，但由于高售價對產(chǎn)品需求的抑制效應，激光雷達并沒有大量出貨，進而又導致生產(chǎn)廠商只能維持高價以支撐運營。

國內(nèi)目前也有眾多創(chuàng)業(yè)公司參與，大部分公司都獲得了大量融資，整車廠商也通過投資的方式進入這個領域。國內(nèi)激光雷達主要競爭企業(yè)包括速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、北科天繪、海達數(shù)云、大族激光、思嵐科技等。

3、毫米波雷達：處于國外領先企業(yè)壟斷

毫米波雷達技術壁壘較高，從全球市場看，目前主要的市場由外國零部件領先企業(yè)所壟斷。前五大供應商分別為博世、大陸、海拉、富士通天、電裝。

毫米波雷達行業(yè)在我國處于市場培育期，企業(yè)少，融資難，面臨較嚴重的生存危機。目前國內(nèi)毫米波雷達企業(yè)基本可分為兩類：一類是原有汽車供應鏈企業(yè)新組建的產(chǎn)品部門，一類則是創(chuàng)業(yè)團隊。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)未來發(fā)展必不可少的資料。

對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手數(shù)據(jù)的積累，對當前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2026年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

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