隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車將迎來(lái)快速發(fā)展。
隨著我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了我國(guó)貨車行業(yè)的快速增長(zhǎng)。加上近年來(lái)煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進(jìn)了貨車行業(yè)的增長(zhǎng)。
貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
從全國(guó)貨車產(chǎn)量來(lái)看，2017-2020年逐年增長(zhǎng)，2021年受全球新冠疫情影響有所下滑，全年累計(jì)產(chǎn)量約為417萬(wàn)輛，同比下降13%。從全國(guó)貨車銷量來(lái)看，2017-2021年整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化的態(tài)勢(shì)。2021年受全球新冠疫情影響，全國(guó)貨車銷量約為429萬(wàn)輛，同比下降9%。
2017-2021年，中國(guó)貨車行業(yè)進(jìn)出口總額呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，2021年，中國(guó)貨車行業(yè)進(jìn)出口總額突破400億元，同比上升約52%;貿(mào)易順差也達(dá)到了350億元。2022年第一季度，中國(guó)貨車行業(yè)進(jìn)出口總額為110億元，貿(mào)易順差達(dá)到了95億元。
2017-2020年，中國(guó)貨車出口量在20萬(wàn)輛左右波動(dòng)，變動(dòng)幅度不大;2021年受全球疫情放緩，各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大基建投資的影響，我國(guó)貨車出口量激增至36萬(wàn)輛，接近2020年出口量的兩倍，出口金額也突破380億元。2022年第一季度，中國(guó)貨車出口量約為10萬(wàn)輛，出口金額達(dá)到102億元。
2022年1月13日，工信部正式發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(簡(jiǎn)稱“藍(lán)牌新規(guī)”)，其中，對(duì)輕型貨車(輕卡)的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，重點(diǎn)是限制了輕型貨車的“發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L”，對(duì)車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。
隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車將迎來(lái)快速發(fā)展。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
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