7月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn) 公路物流發(fā)展分析

• 2022年8月3日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 840 51
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據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)8月3日消息，7月份，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)，比上月回升0.47%，比去年同期增長3.2%。

7月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)8月3日消息，7月份，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)，比上月回升0.47%，比去年同期增長3.2%。從周指數(shù)看，第三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落，第一、二、四、五周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升。

上半年完成營業(yè)性貨運(yùn)量242.7億噸

交通運(yùn)輸部在7月份例行新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)了上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，上半年，完成營業(yè)性貨運(yùn)量242.7億噸，同比下降2.2%，其中6月份降幅進(jìn)一步收窄、基本恢復(fù)至去年同期水平。分方式看，公路貨運(yùn)量持續(xù)恢復(fù)，完成177億噸，同比下降4.6%;水路完成41億噸，同比增長4.5%。

另外，上半年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過1.6萬億元，同比增長6.7%。其中，公路完成投資12704億元，同比增長9.7%;水路完成投資739億元，同比增長4.7%。

公路物流發(fā)展分析

公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運(yùn)量占我國整體貨運(yùn)量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個(gè)重要原因便是公路物流效率的低下。

我國公路物流經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國60%的市場份額。從經(jīng)營運(yùn)作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。要積極促進(jìn)線上線下融合，以新基建投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也為行業(yè)科技創(chuàng)新和未來的持續(xù)高效發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在智能物流園區(qū)、自動(dòng)駕駛、智慧公路、新能源設(shè)施建設(shè)等方面積極行動(dòng)，不斷探索技術(shù)優(yōu)化升級(jí)之路。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國公路物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析

由于中國的地大物博，城市間流量的不平衡，造成了資源浪費(fèi)，不同區(qū)域的貨物需要聯(lián)系不同的物流專線接發(fā)貨，貨主發(fā)貨時(shí)需要找不同運(yùn)輸專線，這期間會(huì)耗費(fèi)人力、時(shí)間和溝通等成本，導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)長延長和發(fā)貨不便捷，因而也造成了空載車輛的存在。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在很好解決了這一問題，借助互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)性優(yōu)勢、大數(shù)據(jù)的整合能力以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，改變目前物流行業(yè)貨車空轉(zhuǎn)、貨運(yùn)信息處理效率低下的現(xiàn)狀，整合了大量的零散車源和貨源，讓貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在未來仍有較大的發(fā)展空間

伴隨著國家相關(guān)鼓勵(lì)性政策的推出，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的迭代與成熟，我國公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)已向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》實(shí)施，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開始邁入規(guī)范化發(fā)展時(shí)代。有研究指出，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上運(yùn)費(fèi)交易金額計(jì)，2020年我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)3389億人民幣。從整體市場規(guī)模角度來看，雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)模龐大，但在我國公路整車運(yùn)輸市場的滲透率并不高，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的線上交易額占公路整車運(yùn)輸市場的比例僅約為9%，表明整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)在未來仍有較大的發(fā)展空間。

想要了解更多公路物流行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國公路物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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