8月29日船舶制造板塊漲幅達(dá)3% 中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展如何

• 2022年8月29日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 771 46
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經(jīng)過(guò)40多年的建設(shè)，我國(guó)已形成了比較完整的造船科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了大量的艦船及其他裝備。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸。

8月29日10點(diǎn)7分，船舶制造板塊指數(shù)報(bào)709.922點(diǎn)，漲幅達(dá)3%，成交19.45億元，換手率0.50%。板塊個(gè)股中，漲幅最大的前5個(gè)股為：中船科技報(bào)13.95元，漲10.02%;中船防務(wù)報(bào)23.10元，漲5.77%;亞星錨鏈報(bào)9.65元，漲5.35%;中國(guó)船舶報(bào)26.99元，漲2.90%;天海防務(wù)報(bào)4.48元，漲2.75%。

經(jīng)過(guò)40多年的建設(shè)，我國(guó)已形成了比較完整的造船科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了大量的艦船及其他裝備。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸。

2021年中國(guó)船海國(guó)際市場(chǎng)份額仍保持世界領(lǐng)先，造船完工量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%;其中散貨船完工量占比62.3%;油船完工量為22.2%;集裝箱船完工量為10%。2021 年中國(guó)造船完工 3970 萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)3.0%;承接新船訂單 6707 萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)131.8%;12月底，手持船舶訂單 9584 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年版船舶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)。2021年，我國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)家和地方政策支持下，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，持續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，在高端產(chǎn)品承接與交付、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展、“兩化融合”等方面取得突破，實(shí)現(xiàn)了“十四五”良好開(kāi)局，全年造船完工量3970萬(wàn)載重量，同比增長(zhǎng)3.0%。2022年上半年，全國(guó)造船完工量1850萬(wàn)載重噸，同比下降11.6%。

2021 年中國(guó)完工出口船 3593 萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)4.9%;出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和 88.2%。2021 年中國(guó)承接出口船訂單 5936 萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)142.8%;12月底，手持出口船訂單 8453 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.6%。2021 年中國(guó)完工出口船 3593 萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)4.9%;出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和 88.2%。

2021年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)回暖，集運(yùn)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)“一箱難求”的罕見(jiàn)景象。航運(yùn)市場(chǎng)的有利行情傳導(dǎo)至造船市場(chǎng)，疫情期間擱置的一批新造船項(xiàng)目得以重啟，與此同時(shí)，國(guó)際海事組織(IMO)、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等陸續(xù)出臺(tái)了對(duì)航運(yùn)、船舶的綠色低碳新規(guī)則規(guī)范，推動(dòng)了老舊船舶運(yùn)力的加速更新，進(jìn)一步激發(fā)了船東投資熱情，全球新船市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊升”。我國(guó)新承接船舶訂單量提升至6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%。到2022年，隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)的回調(diào)，我國(guó)新承接船舶訂單量也隨著出現(xiàn)回落，上半年累計(jì)新承接船舶訂單量為2246萬(wàn)噸。

展望2022年新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響的不確定性依然存在，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，但航運(yùn)和造船行業(yè)信心已經(jīng)得到明顯提振，加上國(guó)際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效和去碳化需求帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，全球新造船市場(chǎng)需求仍將保持較高水平，預(yù)計(jì)全年新船成交量約在9000萬(wàn)載重噸左右。

近年來(lái)，集裝箱船占比持續(xù)提升。2022年上半年，我國(guó)散貨船新承接船舶訂單量占41.9%，仍為主要承接船舶類型，此外，集裝箱船新承接船舶訂單量占比提升至33.6%。2022年預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，新接訂單量將有一定幅度下降，手持訂單量基本保持穩(wěn)定。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年版船舶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。

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