出租車在現(xiàn)代城市中占據(jù)著日益重要的地位,國內(nèi)出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達260萬人。目前一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應該是1到2人,一般是2人,全國通用,很多車一車三班,按照在冊出租車數(shù)量來測算的話,出租車駕駛員200多萬名,如果按照400萬人這樣一個數(shù)字算,當然很多黑
一、出租車概述
出租車,是指在城市里從事各種客運活動交通工具,收費一般較其它交通工具高,一般按表收費。供人臨時雇傭的汽車,多按里程或時間收費,也叫出租車。
二、出租車市場規(guī)模
出租車在現(xiàn)代城市中占據(jù)著日益重要的地位,國內(nèi)出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達260萬人。目前一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應該是1到2人,一般是2人,全國通用,很多車一車三班,按照在冊出租車數(shù)量來測算的話,出租車駕駛員200多萬名,如果按照400萬人這樣一個數(shù)字算,當然很多黑車不是兩班制而是單班制,這樣整個出租車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)應該在600萬這樣一個龐大的數(shù)字。
在國家政策推動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入高速發(fā)展時期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年,全國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別達127.0萬輛和125.6萬輛,同比分別增長了59.9%和61.7%,位列全球第一。
2018年我國出租汽車經(jīng)營企業(yè)達8636家,其中營運車輛數(shù)在301輛及以上的企業(yè)有878;營運車輛在101-300輛的企業(yè)有2649家;營運車輛數(shù)在51-100輛的企業(yè)有2262家;營運車輛數(shù)在50輛及以下的企業(yè)有2847家。
由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)展遠不能滿足市場發(fā)展需求,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)專車服務應運而生,打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)信息不對稱現(xiàn)象。當前我國出租車行業(yè)呈現(xiàn)出傳統(tǒng)出租車營運模式與互聯(lián)網(wǎng)專車營運模式并存局面。截至2019年6月,我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達3.37億,較2018年底增長670萬。
隨著社會經(jīng)濟水平的提高,人們對于高品質(zhì)的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車,人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要,擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場基礎(chǔ),同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。
三、出租車未來發(fā)展方向
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車具有顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢。以深圳為例,在節(jié)約能源方面,純電動出租車較傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%,深圳近2.1萬輛純電動出租車全市年度總節(jié)能32.3萬噸標準煤,替代燃油22.6萬噸;在二氧化碳減排方面,深圳2.1萬輛純電動出租車一年可減少的碳排放量達85.6萬噸;在污染物減排方面,氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等年度污染物減排量將達438噸。那么新能源出租車潛在規(guī)模至少在110萬輛,未來發(fā)展空間巨大。
近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起,專車的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的出租車管理體制形成了挑戰(zhàn),使消費者真正享受到了出租車的便利服務,但管理部門卻對此態(tài)度曖昧。很顯然,出租車行業(yè)的改革,關(guān)鍵在于要打破這種固有利益格局。
其實,出租車與專車并非水火不容,在一個充滿創(chuàng)新和增長的市場,專車可以成為有益的補充,而不是破壞性的替代。當然,如何讓兩者和諧發(fā)展,是對管理者的考驗。
隨著落地城市持續(xù)增加,出租車三化在不斷積累實踐經(jīng)驗同時,也形成了一套全面的標準化產(chǎn)品應用體系,具備高度適配性和可延展性,可針對不同城市的出租車行業(yè)背景和現(xiàn)狀,推出高度定制化的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級方案。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年出租車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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